MONZEIROS.COM

Pessoal,

Tenho várias fotos do meu Vectra espalhadas pelo tópico do carro do José Leal, aqui nesta seção do fórum.

Como desta vez vou postar uma sequência maior, resolvi criar um tópico separado só para as fotos que devem ir para o site da oficina onde foi feita a conversão para álcool e elevação da taxa de compressão, MotorForte-BH (mesma onde turbinei meu Monza 500EF).






























O resultado de tudo isso, além do consumo demonstrado nas fotos acima, foi que o tempo de 0 a 100 km/h caiu mais de 1 segundo e acelerando contra um Focus Hatch 2.0 16v Flex 2010 (148cv) eu andei mais forte.

Por isso que eu recomendo taxa + álcool como forma de dar um "up" sem ter que investir muita grana, como no caso de um turbo, por exemplo. :smt023

muito bom, parabens! fico digno esse serviço..qual foi o investimendo?? abraços

Não parei para somar, e também fui comprando as peças aos poucos... Para ter uma idéia, comecei a estudar as dimensões dos pistões, taxa, etc. no ano passado... hehehe

E na hora da montagem, sempre tem os imprevistos. Acabei trocando os selos d'água, mangueiras que estavam ressecadas, coxim do motor, e mais algumas coisinhas aqui e ali...

Mas com certeza sai beeeem mais barato que um turbo (obviamente, anda beeeeee menos também... hahaha). Mas o objetivo deste carro não era transformar em nenhum canhão. Apenas deixá-lo mais econômico e em condições de empurrar os 1350 kg dele com esta caixa extra-extra-longa, sem fazer feio para os carros mais novos. Acho que consegui atingir o objetivo.

kk quero atingir esse objetivo tambem! haha

Eduardo, fico satisfeito em ver essas fotos e saber do empenho que vc teve para montar esse motor. Certamente deve estar dando muito prazer dirigi-lo.

Logo vai ser eu fazendo esse esquema. Mas como vc disse lá no tópico do meu carro, já que essa taxa não ficou ideal para álcool e tá dando detonação na gasolina, vou apelar e colocar os pistões do Monza álcool mesmo. Espero que seja o mais breve possível.

Não deixe de postar mais novidades e fotos do seu Vectra!

Próximo projeto para 2011... Blazer 2.4 + taxa + álcool... Aguardem...

É a que está atrás do Vectra na primeira foto...

Só que nela pretendo taxar só pelo cabeçote, já que nos 8v tem beeeeem mais material para tirar (pela foto aí em cima dá para ver que nos 16v não tem é nada de sobra).

O cabeçote já está na mão. Chegou esta semana e já desmontei para dar uma lavada para tirar a sujeira grossa:

Chegou assim:






Desmonmtei tudo e deixei assim:

A tampa do cabeçote da Blazer lembra muito o estilo dos carburados e dos TBI!
Mas me explica uma coisa, a diferença do 2.4 está na altura do cabeçote? Ou está no bloco mesmo? Pela foto parece muito com o cabeçote dos 1.8/2.0!

Este cabeçote é de um Astra. Comprei para usar na Blazer e guardar o original, caso um dia precise desfazer a modificação.

Pode parecer estranho, mas os cabeçotes GM 8v são os mesmos para 2.0, 2.2 e 2.4.

Veja o que aparece no CEPChev:

Código do cabeçote sem válvula é o mesmo para praticamente toda a linha 8v (não aparece na imagem porque teria que rolar a tela, mas também é aplicável em monza/kadett, etc.)


Só não entendi porque o código do cabeçote com válvulas não é igual, se o sem válvulas é e as válvulas separadas são iguais:

De admissão (não aparece na lista porque teria que rolar a tela, mas também serve em kadett, astra, omega, etc.)


De escapamento (idem):


Comandos disponíveis para o meu motor (código LG1 ano 2001, na lista):


Observem que um dos códigos também é utilizado em outros motores 2.0 8v: