MONZEIROS.COM

Boa Noite a todos
Sou novo no "forum", mas antes de me associar já li muitos dos tópicos, e ja esclareci muitas duvidas por meio dos mesmos, então desde o início venho a agradecer pela ajuda já adquirida.

Então já que assoprei, vem ai a mordida!!!!
Meu carro tem um propulsor 2.0 Gasolina/GNV ano 96
Ele éra cambio automático, que veio a dar defeito, e me dispus a trocar por um mecânico.
A pergunta é: O sensor de velocidade(vcc) dele pelo que já li nos tópicos é um de 13 pulsos.
Devo permanecer com o mesmo sensor, ou troco por um de 8 pulsos que é o montado no câmbio mecânico?
O meu de 13 pulsos foi danificado no ato da retirada do câmbio automático os fios se romperam na base do sensor, e o carro esta morrendo em desacelerações ou freiadas, sintoma que já vi em tópicos sobre este sensor.
Lembrando que não mexi em mais sensor nenhum do carro ou modulo de injeção, só desliguei o modulo da cx automática.
Sei que é um tópico que já foi muito comentado, mas não vi nenhum com esta curiosidade, preciso de ajuda para repor este sensor que não é tão barato e acabar com a vergonha de estar morrendo em sinal ou engarrafamento...
Obrigado

Se trocou o câmbio por manual, deve usar sensor de velocidade de 8 pulsos.

Abs,

Carlos Freire

Obrigado pela resposta, mas insisto com a pergunta, pois ainda tenho duvida, volto a frisar que o modulo de injeção é o que veio com o carro quando se encontrava com câmbio automático.
O modulo é o mesmo nos dois modelos? E a reação aos pulsos se dão pelo comportamento da caixa?
Pode me explicar como isto funciona?
Obrigado pela paciência
Abraços

Mafernavila,

nos esquemas que tenho sobre a injeção eletrônica EFI Multec 700, não mencionada nada com relação a conexões a central eletrônica. Porém, consultando o catálogo de peças Chevrolet (CepChev), indica códigos diferentes para veículos com transmissão automática e manual. Creio a diferença deve estar na programação e curva de aceleração.
A quantidade de pulsos no sensor de velocidade deve estar de acordo com a relação final da transmissão utilizada, por isso há diferenças entre o Monza com ou sem transmissão manual, e também no Kadett.
Pela lógica, após trocar o sensor de velocidade, deve fazer uma nova programação na IE, ou colocar uma memória programada para as condições e características de seu Monza.

Abs,

Carlos Freire

Tão raro um monza automatic .. outra coisa que muda é o velocimetro.... é diferente dos monza auto. e mecânicos.

abs!

Agradeço pela atenção dada, obrigado
Farei a colocação do Sensor e posto os resultados para finalização do tópico.
Obrigado

Volto a agradecer a todos, o meu muito obrigado.
Coloquei o sensor de 8 impulsos e o resultado foi positivo.
Retomadas com mais desempenho, economia, e fim das oscilações e interrupções do motor em paradas e freiadas.
Não foi feito o remapeamento da unidade, mas já esta funcionando bem.
Fiquei muito satisfeito com o resultado.
Abraços a todos....