Radiador de ar quente.... que novela ! !
Enviado: 18 Set 2007, 20:05
Bom, eu gostaria de uma ajuda aqui no tocante ao assunto do radiador de ar quente do A/C do Monza.
O meu, pra variar, furou durante uma viagem e vazou a água toda por pouco nao me ferrando o motor do carro...
Pra encurtar a história, eu substituí TODAS as mangueiras do sistema, e tive que fazer uma conexão entre as duas que alimentavam o radiador de ar quente por sugestão do mecanico, pois de acordo com a "sapiencia universal" dele: "Pra quê ar quente aqui ?? Em BH não precisa disso não..."
Só que eu acho que precisa SIM, pois aqui as vezes faz um frio desgraçado, e eu nao sou pregado no município ! eehhehe! ! As vezes viajo pro sul de minas e lá faz frio de verdade ! Fora que em época de chuva ou em chuvas na estrada, eu usava o ar quente pra "temperar" o frio, que fica glacial ! Esses são apenas alguns pontos para justificar a existencia do aquecedor. Mas o mais básico é: SE É ORIGINAL DO CARRO, TEM QUE REPOR ! ! Nada de trambiques !
Assim sendo parti para a busca de um núcleo do aquecedor(nome que a GM dá) e descobri com desgosto profundo que as concessionárias são filiais do inferno que buscam aprisionar sua alma, pois tiveram a cara de pau de pedir mais de 1500 reais pela peça ridícula ! ! Ou seja mais que o dobro do radiador do motor do carro! ! Não existe explicaçao que me satisfaça.
Fuçando mais decobri que moro na roça mesmo, pois as oficinas especializadas em A/C, QUANDO tem a peça, estão pedindo uma faixa de 450 R$ por ela... MAIS a mão de obra pra trocar!
Aí descobri que numa cidade que fica na parte civilizada do país, chamada Campinas, existem lojas que vendem o tal núcleo por um preço condizente, R$120,00 da Valeo(é marca boa, certo?) só que aí o cara da loja, por telefone, me criou uma dúvida atroz:
- A minha peça é de COBRE ou ALUMINIO ?? Se fosse de aluminio, era relax, eu comprava lá e recebia aqui por sedex. Mas se fosse de cobre, a coisa complicava, pois eles faziam a base de troca, e fica uns 150,00 se fosse sem troca, sairia mais de 300,00.
Aí eu pergunto, tem como saber se é cobre ou alumínio SEM desmontar a caixa embaixo do painel? Meu carro é 94 com ar ORIGINAL de fábrica.
Agora a segunda parte da pergunta: teriam por aí um tutorial, ou dicas pra desmontagem dessa caixa?? Eu já fiz uma desmontagem parcial do console e painel uma vez, pra trocar a chave de controle do ar, que tambem já deu pau, entao sei fazer a metade do caminho. E queria até aproveitar pra saber se tem como regular a posição da alavanca de controle do ar quente, pois a minha, quando funcionava, só soltava o ar quente quase no final do curso, ficando praticamente uns 2,5 cms de area util pra regulagem do calor.
Pelo que leio no manual, e até vejo em outros carros(nunca andei em outro Monza com A/C depois disso...), ela deveria começar a atuar já no metade do curso dela, correto ?
Se alguem puder ajudar eu agradeço, se tiver fotos, eu ponho até o nome do cara num papel pro Frei Galvão ! Heheh !
O meu, pra variar, furou durante uma viagem e vazou a água toda por pouco nao me ferrando o motor do carro...
Pra encurtar a história, eu substituí TODAS as mangueiras do sistema, e tive que fazer uma conexão entre as duas que alimentavam o radiador de ar quente por sugestão do mecanico, pois de acordo com a "sapiencia universal" dele: "Pra quê ar quente aqui ?? Em BH não precisa disso não..."
Só que eu acho que precisa SIM, pois aqui as vezes faz um frio desgraçado, e eu nao sou pregado no município ! eehhehe! ! As vezes viajo pro sul de minas e lá faz frio de verdade ! Fora que em época de chuva ou em chuvas na estrada, eu usava o ar quente pra "temperar" o frio, que fica glacial ! Esses são apenas alguns pontos para justificar a existencia do aquecedor. Mas o mais básico é: SE É ORIGINAL DO CARRO, TEM QUE REPOR ! ! Nada de trambiques !
Assim sendo parti para a busca de um núcleo do aquecedor(nome que a GM dá) e descobri com desgosto profundo que as concessionárias são filiais do inferno que buscam aprisionar sua alma, pois tiveram a cara de pau de pedir mais de 1500 reais pela peça ridícula ! ! Ou seja mais que o dobro do radiador do motor do carro! ! Não existe explicaçao que me satisfaça.
Fuçando mais decobri que moro na roça mesmo, pois as oficinas especializadas em A/C, QUANDO tem a peça, estão pedindo uma faixa de 450 R$ por ela... MAIS a mão de obra pra trocar!
Aí descobri que numa cidade que fica na parte civilizada do país, chamada Campinas, existem lojas que vendem o tal núcleo por um preço condizente, R$120,00 da Valeo(é marca boa, certo?) só que aí o cara da loja, por telefone, me criou uma dúvida atroz:
- A minha peça é de COBRE ou ALUMINIO ?? Se fosse de aluminio, era relax, eu comprava lá e recebia aqui por sedex. Mas se fosse de cobre, a coisa complicava, pois eles faziam a base de troca, e fica uns 150,00 se fosse sem troca, sairia mais de 300,00.
Aí eu pergunto, tem como saber se é cobre ou alumínio SEM desmontar a caixa embaixo do painel? Meu carro é 94 com ar ORIGINAL de fábrica.
Agora a segunda parte da pergunta: teriam por aí um tutorial, ou dicas pra desmontagem dessa caixa?? Eu já fiz uma desmontagem parcial do console e painel uma vez, pra trocar a chave de controle do ar, que tambem já deu pau, entao sei fazer a metade do caminho. E queria até aproveitar pra saber se tem como regular a posição da alavanca de controle do ar quente, pois a minha, quando funcionava, só soltava o ar quente quase no final do curso, ficando praticamente uns 2,5 cms de area util pra regulagem do calor.
Pelo que leio no manual, e até vejo em outros carros(nunca andei em outro Monza com A/C depois disso...), ela deveria começar a atuar já no metade do curso dela, correto ?
Se alguem puder ajudar eu agradeço, se tiver fotos, eu ponho até o nome do cara num papel pro Frei Galvão ! Heheh !
