MONZEIROS.COM

Boa tarde monzeiros!!
Estou aki c/ mais uma duvida.
Devido o problema c/ o regulador de voltagem,(já resolvido. :smt023 ).
Este fim de semana, fiquei mais atento ao painel de do carro.
Percebi q o ponteiro da temperatua mal saia da escala azul. Eu estava a uns 80 km/h, na marginal Tiete. C/a chave do ar quente ligada,( mas s/ ligar o circulador de ar) só c/ a corrente de ar q vinha do deslocamento do carro.
O ponteiro só subiu p/ 1/4 da escala quando entrei na em guarulhos e diminui a velocidade.
E na metade da escala, quando parei o carro p/ abrir o portão de casa.
Isso é sintoma de valvula termostatica c/ defeito? Ou foi devido o radiado do ar quente estar ligado?
Vcs já prestarão a atenção nesse fato.
Sera q a valvula termostatica esta c/ problema? :smt017
Ah! o carro ñ esta falhando :smt018
Aguardo dicas!

pode ter cido o uso do ar quente... ja que ta frio ae em SP? entao faz sentido mesmo, dissipando o calor da aqua. o uso dele abaixa bastante a temperatura do motor em dias frios como os de agora.

Está fazendo muito frio aqui em São Paulo utimamente. Eu também uso com frequência o ar-quente e, mesmo em pista livre ou velocidade, o ponteiro de temperatura do meu Monza sempre fica acima da marcação azul, fica sempre na parte de temperatura normal.
Costumo viajar muito para Presidente Prudente (interior de SP - 570km) e Araçatuba e Birigui ( interior de SP - 530Km) em julho. Normalmente entro na estrada lá pelas 4:00hs da manhã, para evitar trânsito e com é muito frio, também uso o ar quente. Muitas vezes pego trechos muito extenso de neblina ou nevoeiro. Também nessa condição a temperatura fica acima da faixa azul. Quando não ficou nessa condição, troquei a válvula termostática e voltou ao normal. No meu Monza GLS 96 EFI, se andar com ele com temperatura muito baixa, dentro da marca azul do marcador, ele consume muito combustível, porque a IE entende que o motor está frio e deixa a mistura mais rica. Por isso, quando percebo que demora muito para entrar em temperatura normal ou se em pista de velocidade ele esfria muito com ou sem ar quente acionado, vou logo trocar a VT e quando aconteceu, sempre acabou com o sintoma.

Abs,

Carlos Freire

Carlos?!
A temperatura do seu Monza na rodovia fica aproximadamente em 1/4 da escala?
A temperatura do meu ficava assim, em 1/4. Ñ ficava proximo da area azul.
Ultimamente ele esta demorando p/ sair da area azul.
No caso de uma troca da VT:
Trocar completa? (c/ carcaça) ou só a VT.
(MTE) Seria uma marca recomendavel?
Vc tem alguma recomendação?

Éder,

na rodovia com calor ou frio meu Monza sempre fica com ponteiro em 1/4 de escala, acima da marca azul do marcador do painel.
Quando ligo o carro pela manhã, chega em temperatura normal em pouco tempo.

Eu sempre comprei VT original GM na Accioly. A peça vem com a carcaça, e para Monza 2.0 EFI gasolina ou álcool, no seu corpo deve vir a inscrição: 92º/107ºC. Quem fornece essa peça para GM é a Waller. Não tenho informações sobre peça da MTE Thonson. No mercado de reposição uns dizem ser boa e outros não querem nem ouvir falar... eu como disse, só usei original GM. Meus amigos que não conseguiram a peça original, compraram a peça da Waller mesmo. Lembro que quando compraram, o preço não era diferente da peça original comprada na Accioly.

Eu troco o líquido de arrefecimento do meu Monza 1 vez por ano e, sempre uso aditivo na proporção correta. No meu Monza a VT começa a dar o sintoma de não vedar próximo dos 4 anos de uso. Rodo em média 20.000km por ano.

Abs,

Carlos Freire

Carlos.
A VT do meu é MTE, e só durou 02 anos pelo visto.
Encontrei essa Waller aki em Guarulhos por 36,00, completa. Pelomenos foi o q o vendedor me disse por telefone.
Ah ! Vou ficar de olho nessa gravação da temperatura de funcionamento da VT.
Tambem troco o aditivo uma vez por ano. Uso um aditivo da texoco.
Valeu !
Abs.

Eu uso o aditivo AC Delco.

Abs,

Carlos Freire

Carlos, qual seria a temperatura ideal para o funcionamento do motor, é quando o ponteiro chega no meio da escala?