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Saudações pessoal.

Meu Monza GLS EFI 94 está acelerado. Porém, por aqui mesmo cliquei no tópico de limpeza de TBI e acabei fazendo a limpeza. Comprei no sensor da marcha lenta, modelo Bosch acreditando que iria para a aceleração. No entanto, não parou!
A desgraceira fica rodando a 1500 giros em marcha lenta, além disso o meu reservatório de água a toda hora esvazia, só que o motor não esquenta. Eu vi uma mangueira furada e a substitui, ainda existe uma outra mangueira, uma mais comprida que alcança até o radiador que esta meio trincada. Não sei se substituindo-a irei resolver o problemas da aceleração. O interessante é que as vezes a rotação fica normal (em marcha lenta), e em sua maioria ele fica acelerado. Sempre estou enchendo o reservatório, dai o carro para de ficar acelerado e quando desligo e ligo novamente ele para de acelerar, mas assim não dá.
Alguém sabe o que devo fazer?

Esse problema de estar acelerado pode ser problema com o sensor de velocidade.

Quanto a água sumindo, só procurando para achar onde está o problema. Pode ser alguma mangueira com problema, tampa do reservatório, algum dos radiadores ou ainda problema no bloco/cabeçote/junta do motor.

Leosteves, vc disse que limpou o TBI. Notou se a borboleta de aceleração está legal, não está prendendo próximo da posição fechada?
Ela fica toda fechada qdo se tira o pé do acelerador?
Notou também se não há desgaste no eixo da borboleta, por onde poderia estar entrando ar?
Marcha lenta acelerada pode ser causada por:
1- motor de passo ruim ou com sujeira na sede onde ele atua,
2- sensor de temperatura da água ruim (aquele no alojamento da termostática),
3- sensor de posição da borboleta ruim (se a voltagem que ele indica estiver acima de um determinado valor, o módulo entende que o motor não está em marcha lenta, então o motor de passo não atua,
4- entradas falsas de ar a região do corpo da borboleta,
5- entradas falsas de ar no eixo da borboleta,
6- eixo da borboleta emperrado,
7- módulo da injeção com problemas no circuito da marcha lenta.

IMPORTANTE: se qdo vc completa o nível da água o motor fica normal, é possível que esteja entrando ar no sistema e afetando a informação do sensor de temperatura para o módulo. Se o módulo recebe a informação de que o motor está frio ele aciona o enriquecimento (tipo um afogador eletrônico) para manter o motor um pouco acelerado. No meu, motor frio fica em torno de 1400 rpm, depois de alguns minutos baixa para 1000, 1100 rpm.
Leve o carro a uma dessas lojas/oficinas que trocam o aditivo do motor e peça para checarem por vazamento. Eles têm uma bomba que é rosqueada no bocal de enchimento do vaso de expansão do radiador e com ela dá para saber onde está vazando água.
Se vc desconfia de alguma mangueira, substitua logo a danada e veja se o nível para de baixar.
Abraços

Ok Luiz. Vou verificar.
Quando limpei a borboleta ela estava muito bem posicionada e bem fechada. O meu único erro foi conectar uma das mangueirinha invertidas, logo a luz da injeção ficou acesa, eu arrumei e ficou beleza.
Se alguém tiver fotos de como proceder o tipo de manutenção... agradeço. Logo postarei fotos do meu motor.
Abraços

Verifique principalmente o sensor de posição da borboleta.

Olá.
Sou novo na arte de ser monzeiro e gostaria de parabenizar a todos pelas dicas.

Tenho um problema parecido com o do Leo.
O meu tubarão oscila um pouco na marcha lenta; fiz então uma limpeza no TBI e um amigo meu me disse que o atuador de marcha lenta estava com folga no eixo...
Comprei um Magneti Marelli e qdo coloquei o carro ficou mto acelerado. Voltei então o antigo atuador e continuo com o problema...
Se alguém puder ajudar agradeço.
Abraço

Veja se não tem entradas falsas de ar, o que mais ocorre a a mangueira do servo-freio rachada!