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Olá pessoal, tenho um monza que qndo comprei ja veio com o motor alterado do de fabrica(1.8 efi alcool) para o de um kadett 1.8 efi gasolina. Ai nao sei se foi mudada a ECU toda ou so a memoria.Na minha central de injeção tem o seguinte codigo logo abaixo do nome GM: 16137939 e embaixo desse numero tem : ARXC. Consultei no cepchev e vi que esse codigo é do kadett (central com memoria), so que abaixo desse numero tem outra numeraçao que diz: Nº serviço : 16154469, ai apareceu kadett com e sem memoria e monza sem memoria. Fiquei em duvida. Por qual numero devo me basear? E qnto ao sensor de velocidade: 8 ou 16 pulsos??
Desde ja agradeço a atençao dispensada. Vlw pessoal.

Sobre o módulo, não posso dizer nada, já que um código é específico para o Kadett e o outro aparece para Monza, porém sem a memória. Já o sensor de velocidade se for para Monza EFI com câmbio manual deve ser de 8 pulsos.

Abs,

Carlos Freire

Então, a minha central tem memoria, creio que deve ter sido mudada a central completa, eu tava com essa duvida pq o monza as vezes oscila qndo paro em um sinal ou esquina(dá umas 4 ou 5 variaçoes e para), ai pedi para rastrear a ECU e o mecanico falou nessa possibilidade de ter sido mudada apenas a memoria. Entao peguei a numeraçao da ECU depois disso e verifiquei no cepchev e parece que realmente foi modificada toda a central... O que me parece q o sensor que está nele, que é um de 8 pulsos está errado, ate pq qndo a luz de troca de marcha acendia( parou de acender de uma hora pra outra, vou verificar se queimou), ela so acendia da 2º p/ 3º e 4º p/ 5º e na 5º ainda pedia a 6º. Vlw.

Marcelo, os sintomas que vc descreve são típicos de sensor de velocidade (também chamado de sensor de distância).
Qto a ser de 8 ou 16 pulsos, é necessário saber antes se qdo trocaram o motor para o de Kadett a caixa de marchas também foi mudada.
Se a caixa for de Kadett, aí existem Kadetts com sensor de 8 e também de 16 pulsos.
O módulo também deve fazer diferença, pois talvez sua programação seja em função de sensor de 8 ou 16 pulsos.

Talvez vc tenha de experimentar um e outro (8 e 16).

Abraços

Pois é, andei lendo a respeito e no kadett 1.8 o sensor é de 16 pulsos, no 2.0 é de 8 pulsos. Como o meu é 1.8, deve ser o de 16. Qnto a caixa de marcha nao sei se foi modificada, mas se tiver sido, influencia em alguma coisa???

Marcelo, talvez o pinhão na caixa que aciona o sensor gire mais devagar, pode ser que ele gire na mesma velocidade, e a programação do módulo é que seja diferente.
Se vc não encontrar alguém que 'realmente' possa lhe responder essa pergunta, acho que só experimentando os dois tipos de sensor para ver qual funciona legal no seu carro.
Para isso vc teria de ter alguém que lhe empreste esses sensores, ou comprar um de cada, o que não seria a melhor opção.

Abraços

Eh Luiz, eu ja to com o sensor de 8 pulsos, eu to pensando em comprar o de 16 pulsos para fazer um teste, ai caso nao dê certo eu troco por um motor de passo, pois acho q ele tbm nao ta muito legal, pq aquela derivaçao fina da mangueira do blow-by tava entupida ai tava enchendo de vapor de oleo aquela parte onde fica o filtro e consequentemente caindo pra tbi, fiz toda a limpeza, mas no pé desse motor(na ponta da mola) nao deu pra limpar bem. Vlw!

Marcelo, qual o modelo do seu carro? É que eu tive um Monza Class, que eu troquei a central de IE por uma do Kadett, mas o chip era original do Monza.

Acontece que com a central e o chip do Kadett, o carro ficou beberrão e fraco. A luz de marcha ascendente funcionava totalmente fora da realidade. Depois que coloquei novamente o chip do Monza, ela voltou a trabalhar de acordo.

Um teste: compra o sensor de 8 pulsos original do Monza e coloca no seu carro. Se a luz de marcha ascendente funcionar de acordo, o chip da sua IE é original do Monza. Se ela acender de forma errada, o chip é do Kadett.

Quanto a central em si, tanto faz se ela for do Monza ou Kadett. O que interessa mesmo é o chip ser do Monza.