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Prezados amigos Monzeiros,
Será que é muito trabalhoso adaptar FII 2.0 ou 2.2 8v mpfi bosch motronic no cofre do monza FII 2.0 8v EFI Multec 700?
Pelo que vi, além dos pontos de fixação, os agregados também estão em posições diferentes (principalmente a bomba da d/h, que nos atuais fica acima do compressor do ac).

Vc quer trocar o motor, é isso?

Inicialmente a idéia seria trocar o motor inteiro.
Ou será que é possivel manter a parte de baixo do motor, trocando apenas a parte de cima (cabeçote, comando, coletores, tbi, etc) e a parte elétrica/eletrônica??

lord_dino escreveu:Inicialmente a idéia seria trocar o motor inteiro.
Ou será que é possivel manter a parte de baixo do motor, trocando apenas a parte de cima (cabeçote, comando, coletores, tbi, etc) e a parte elétrica/eletrônica??

O maior problema de adaptar a injeção do Vectra e Kadett MPFI 97/... é que neste caso, o motor tem um sensor que pega informações do virabrequim e para isso tem que furar o bloco para colocar o sensor. Se trocar o bloco ou motor inteiro, poderá ter problemas com a numeração do motor no futuro.
No Monza de 91 em diante, tem que mudar a posição da bomba da direção hidráulica e colocar outro reservatório.
O resto é fácil de conseguir em desmanche (embora não gosto de recorrer a eles) como: Módulo, chicote, coletores...


Abs,

Carlos Freire

Pensei que a "roda fonica" dos MPFI fosse no volante do motor.

lord_dino escreveu:Pensei que a "roda fonica" dos MPFI fosse no volante do motor.

Só no Corsa, no Vectra e Astra a roda fônica fica no virabrequim.

Abs,

Carlos Freire

Realmente se for calcular bem, o valor de um motor usado do vectra 8v é bem próximo ao de uma retífica completa no motor do Monza.

Eu ia trocar o motor do meu Monza tmbm, mas esse motor do Monza não deixa nada a desejar, me atende muito bem.

Acho que justificaria mais a mudança p/ um 16V. 8V p/ 8V é quase 6 por meia dúzia.

Preciso de um bloco do veiculo citado, alguem tem ou conhece alguem que possa me fornecer?

Grato