MONZEIROS.COM

Salve galera monzeira , é o seguinte , de uns meses pra ca meu Monza começou a fumar , então gostaria de saber dos amigos se tem como eu saber se esta fumando pelos aneis ou pelo cabeçote ( acho menos provavel , pois tem 1 ano que fiz o cabeçote) . Em média , a cada 1.500Km gasta 1 litro de oleo , estou querendo abrir o motor pra fazer um brunimento nas camisas e troca de anéis , o que acham ? Salve salve galera ...

nao sei nao colega mas daki a poko aparece o professor do monza Carlos A Freire kkkkkkkkkkkkkk...

pegando embalo nesse topico o q é brunimento e pra q serve isso?

abs.

danilo-sn escreveu:nao sei nao colega mas daki a poko aparece o professor do monza Carlos A Freire kkkkkkkkkkkkkk...

pegando embalo nesse topico o q é brunimento e pra q serve isso?

abs.

brunimento serve para varias coisa que de quebra ganha uns brinde depois do bronimento da camisa do bloco

*tirar a ovalização dos cilindro(viu como dao o passe dos cabeçote? mesma coisa porem feito por pedras)
*serve pra criar riscos onde o oleo flui melhor na parede dos cilindro
*o motivo maior "retificar" o material pra usar pistao de medidas maiores de STD pra 0.25 um exemplo, 1º retifica de um motor.

acho legal esse processo de brunimento.
http://www.youtube.com/watch?v=y7N5BQKS ... re=related

brunimento serve para varias coisa que de quebra ganha uns brinde depois do bronimento da camisa do bloco

*tirar a ovalização dos cilindro(viu como dao o passe dos cabeçote? mesma coisa porem feito por pedras)
*serve pra criar riscos onde o oleo flui melhor na parede dos cilindro
*o motivo maior "retificar" o material pra usar pistao de medidas maiores de STD pra 0.25 um exemplo, 1º retifica de um motor.

amigo so 1 coizinha pistao de 0.25 nao existe, existe pistao 0.50 ;D

mais vamos ao assunto!! meu motor estava fumando, entao abri ele e vi que as buxas das valvulas estavao ruins mandei trocar, e troquei os aneis e as juntas! pronto parou o problema

gastei 200 reais em peças mais 130 da retifica do cabeçote!

abraço

Thomas Erich escreveu:

brunimento serve para varias coisa que de quebra ganha uns brinde depois do bronimento da camisa do bloco

*tirar a ovalização dos cilindro(viu como dao o passe dos cabeçote? mesma coisa porem feito por pedras)
*serve pra criar riscos onde o oleo flui melhor na parede dos cilindro
*o motivo maior "retificar" o material pra usar pistao de medidas maiores de STD pra 0.25 um exemplo, 1º retifica de um motor.

amigo so 1 coizinha pistao de 0.25 nao existe, existe pistao 0.50 ;D

mais vamos ao assunto!! meu motor estava fumando, entao abri ele e vi que as buxas das valvulas estavao ruins mandei trocar, e troquei os aneis e as juntas! pronto parou o problema

gastei 200 reais em peças mais 130 da retifica do cabeçote!

abraço

bem lembrado pra monza e alguns motor e so 0.50 - 1.00 mesmo. mas tem motor que tem medida 0.25 motor monocilindro tem bastante disso moto,estacionario etc, senao me engano tem pra motor da hilux,tower e so pesquisa.

mas esse processo ai q c chama brunimento ele só é feito qdo a pessoa vai rebaixar o cabeçote pra fazer um aspirado e isso ajuda no rendimento do motor, ou pode fazer em qqlr motor?

mas esse processo ai q c chama brunimento ele só é feito qdo a pessoa vai rebaixar o cabeçote pra fazer um aspirado e isso ajuda no rendimento do motor, ou pode fazer em qqlr motor?

negativo, esse processo de brunimento ele e feito toda veiz que vc vai "fazer o motor do carro" ou seja que vc leva ele para a retifica..

esse processo nada mais e que, vc pegar uma lixa 180 150 lixa dagua, e molhar ela em gasolina, e lixar a camisa do bloco (aonde vai o pistao) fazendo a limpeza das paredes!

hoje em dia existe maquinas para isso, que fazem esse processo 100%, existem tbm uma ferramenta que qndo vc gira ela, abrei 3 perninhas ai vc coloca a lixa e passa la dentro!

qualquer duvida estou a dispoziçao

abraço