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eu ficaria feliz com um turbo de pratelheira

mas tem tambem a mega br pra usar sequencial, olha ai o link:
http://www.megasquirtracing.com.br/
MS2Racing so nao tem o preco tem que ver com o Piu e o ricardo, so que e um produto fechado se der algum problema tem que enviar pra eles pra nao perder a garantia. e nao to fazendo propaganda pra eles nao

acochaves escreveu:mas tem tambem a mega br pra usar sequencial, olha ai o link:
http://www.megasquirtracing.com.br/
MS2Racing so nao tem o preco tem que ver com o Piu e o ricardo, so que e um produto fechado se der algum problema tem que enviar pra eles pra nao perder a garantia. e nao to fazendo propaganda pra eles nao

nem precisa ver Chaves, ja vi o preço, mais ae ja nao é mais 500, sao 1750,00. dae fica oque falei acima, sequencial encare-se de mais as coisas. com essa diferença compra o esquema inteiro de cima do cabeçote e sobra pro resto.

ficando nos 500,00 com uma ECU original 2.2 MS1, tem muitas a venda por ae, da pra fazer o semi sequencial e atende tudo oque ele vai precisar, oque eu acho o melhor pra ele,ate pq vai precisar de orientaçao e 3° de serviço pra fazer funcionar.

sequencial nao é tao simples assim pra novatos, pq tem que programar o mapa de injetores,programar a fase. eu lancei um topico desse cabeçote N20XF original que ajuda muito(configuração p/SFI), inclusive pra mim mesmo rsrsrsrs.

de tudo que li so sei oq é sfi kkk ,negocio complexo ^^parece o sv que eu ficava programando pawn ,é não tem geito andar forte sem gastar mt da o ruim é andar sem bom consumo;

Rafaelo vc disse que a sequencial economiza combustível em relação a semi-sequencial, essa economia eh uma diferença muito grande? Pq como te disse vou fica no mono-combustível (álcool) com taxa 13 acredito eu que aliando a uma MS daria pra rende entorno de 9/10km litro na cidade (isso seria possível?)
A MS1 V2.2 teria a possibilidade de fazer esses dois mapas que eu pretendo (econômico e esporte) e realizar essa mudança via botão?

rafael_club escreveu:eu ficaria feliz com um turbo de pratelheira

rafael_club se fosse so pra almentar a potencia eu ate optaria pelo turbo mais nao quero so potencia quero tecnologia tambem entende?!

Eh interessante ter um carro moderno sem pagar absurdos de IPVA

LeandroConstantino escreveu:

rafael_club escreveu:eu ficaria feliz com um turbo de pratelheira

rafael_club se fosse so pra almentar a potencia eu ate optaria pelo turbo mais nao quero so potencia quero tecnologia tambem entende?!

Eh interessante ter um carro moderno sem pagar absurdos de IPVA

sim entendi cara,mais assim como tem turbo basico tem mais avançado tbm com intercooler coisa e tal inclusive vi um astra turbo usando essa injeção ms2 deve ter ficado top potencia e tecnologia .D /^^

LeandroConstantino escreveu:Rafaelo vc disse que a sequencial economiza combustível em relação a semi-sequencial, essa economia eh uma diferença muito grande? Pq como te disse vou fica no mono-combustível (álcool) com taxa 13 acredito eu que aliando a uma MS daria pra rende entorno de 9/10km litro na cidade (isso seria possível?)
A MS1 V2.2 teria a possibilidade de fazer esses dois mapas que eu pretendo (econômico e esporte) e realizar essa mudança via botão?

exato, existe a economia que ela proporciona, a relaçao de economia é variavel, porem ela é de ate 15% oque é bastante segnificante.

porem nao compensa no teu caso devido a complexidade de acerto e o valor gasto.

dessa forma alcool com 13:1 ja vai fica economico. aliado a uma wideband que fará o papel de economia de verdade com o mapa AFR setado pra isso, é possivel que faça isso.

da sim Leando, tem esse recurso, com um botao de pressao(aberto ou fechado) sao selecionados, inclusivee com delay de acionamento ou sem delay, pos apertar o botao.