Sem noção ou de coleção ???

[luiz sle]

Não achei nada a respeito dos seus bancos no google Rafaelo, tem um nome diferente, ou não existe mais?

Outros que eu ouço falar muito bem que saiu nos kadett gsi de 95, são os bancos Procar, eles tem como características, maior conforto que o Recaro (durão) e mais anatomia que os originais do gls...
Nunca sentei num Recaro de Kadett ou Monza S/R, mas o do Escort XR3 95 do meu chefe, é muito estranho, não ajusta legal, não tem conforto nenhum, as pernas ficam muito altas, ou seja, BEM estranho aquele banco... Seguram bem, mas é mais mérito do tecido do que do formato em si...

Todo mundo fala que Recaro é duro. Quando criei um tópico sobre o Sl/e 86 do meu pai que eu esperava fazer 18 pra ser meu, ninguém aconselhou colocar Recaro. O S/R tem os Recaro ainda de fábrica e não troco pelos bancos do Sl/E de forma alguma. Não é duro, a almofada central é bem gostosa. As abas que te "abraçam" sim, são bem firmes, mas se fossem mole, não te seguraria no banco. Eu gosto muito dos Recaro, andando em uma rodovia mesmo, segura muito bem na curva. Eu acho os Procar bem feio em relação ao Recaro do Kadett GSi. Os bancos do Gsi são as coisa mais linda! Não troco os do S/R pelos do Kadett pra não matar a originalidade, pois além de servir perfeitamente (com excessão do trilho), não teria grandes problemas com tecido e na minha opinião as abas laterais maiores são mais bonitas.

[Rafaelo]

o recaro do meu tio do kadett era duro e original. nao gostei, alias nao gosto de nenhum que nao seja confortavel. agora os de monza sr nao sei dizer.

Vinicius sao bancos benson and gobbi é aqui do Sul poa na epoca meu pai comprou na loja da miura. sao muito raros e muito bom, banco esportivos com conforto, envolvente e com bom conformo. nem se compara com os do i30 e com o do omega e muito menos dos monza. banco show mesmo. nao vendo por nada esses bancos e tb nao tem pq me desfazer deles sao pouco usado, adoro eles os 2 dianteiros. foje um pouco da customizaçao original GM(original custom parts) mais mesmo assim fica dentro ja que tem tecido GM. sao pequenos os bancos.

imagem bem antiga. so tem um pequeno corte ali mostrado.
http://i7.photobucket.com/albums/y267/r ... m014-1.jpg

[vrsilva]

Bonito ele Rafaelo... com roldana original do monza ainda...

Luiz...
Como eu disse, o banco do escort recaro eu acho ruim, é um banco pequeno e TOTALMENTE desajeitado, para pessoas maiores deve ser melhor...
Como eu também havia dito, nunca sentei num banco de GSi ou S/R... MUITO MENOS de Gol GTS...

Lateral dura e firme?
Já viu um banco de monza GLS pós 94 com bancos conservados???
Eu também nunca tinha visto, até pegar o meu Bartok... Laterais firmes, mas MUITO firmes, é espuma firme MESMO... Seguram e muito o assento, amo esses bancos.. Só o encosto que não abraça tanto quanto um recaro, CLARO, mas são muito confortáveis...

[sle1989]

Esse aqui é de coleção: http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-45 ... e-1989-_JM

[dimitrigsi]

Esse aqui é de coleção: http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-45 ... e-1989-_JM

Acho que é o do Kiko, aqui do fórum.

[sle1989]

Esse aqui é de coleção: http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-45 ... e-1989-_JM

Acho que é o do Kiko, aqui do fórum.

É o dele sim, tava vendo quem reconhecia primeiro, parabéns. :smt023

Esse carro pra mim é um exemplo de modelo original que é extramamente exclusivo e bem cuidado. Vale cada centavo.

[FERNANDOBAMARAL]

E esse: http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-45 ... 871987-_JM

Sem noção ou coleção?

kkkkkk...

Boa pergunta Dimitri...kkk...olha, na minha modesta opinião, me parece que é um de coleção, mas está caro.

Embora mesmo estando lindo, tem detalhes não originais, como farol de milha e escapamento (é do SL/E) e me parece que a faixa esquerda do banco esquerdo tem algum rasgado. Como digo, 25 paus deveria estar totalmente pronto e embalado a vácuo.

Evandro,

Concordo contigo em relação aos faróis de milha (realmente não são os originais, embora eu os tenha guardados, um pouco mais usados, mas com o vidro já amarelado). Quanto ao escapamento, já foi substituído por um fabricado com base no catálogo "Tuper", "código 183", assim como a intermediária, que foi colocada nova, digo que foi extremamente difícil de conseguir aqui no RS. Os pneus ainda não estão com as medidas originais de fábrica (195/60/R14), mas já estão sendo providenciados, da marca "Hankook", pois Pirelli P600 não existe mais, tanto que até o próprio "reginado de campinas" tem um anúncio de compra desses pneus. Os bancos não estão rasgados. De fato, existem alguns itens no carro que podem ser melhorados, mas estamos falando de um carro que ainda está sendo restaurado. Peço licença para usar de tuas palavras, quando assim disseste: "uma restauração quase nunca está completa!", ou algo do tipo. Entendo e respeito todas as opiniões postadas aqui no tópico com relação ao valor (sem noção ou de coleção?), e tranquilamente as recebo da melhor maneira possível!. Mas, quero ponderar que se levarmos em conta todos os custos despendidos com o automóvel (aquisição, pintura, peças, fretes, tempo, dedicação, oportunidade, exclusividade etc.), esse valor, certamente, não deixaria margem alguma de lucro. Com relação ao teto-solar (que este exemplar possui), lembro que o manual deste carro faz expressa referência ao modelo da "Webasto Karmann-ghia", ficando a dúvida se é original ou não (os interessados poderiam me ajudar nesse esclarecimento). O LCDBEST, conhecido de muitos, inclusive, já fez um vídeo sobre esses tetos, não concluindo sobre a originalidade ou não. Particularmente, penso que é original, levando em conta o manual, bem como várias opiniões a respeito do tema (mas quem sou eu para afirmar!). O ar-condicionado, de fato, não é orginal, mas na época era muito comum a sua instalação (quase nunca os SR's vinham completos). Contudo, está lá preservado, pois entendo que também faz parte da história do automóvel! De resto, asseguro que o carro é absolutamente original e íntegro (motor, caixa, elétrica, carroceria, painel, forros etc.), sem podres ou gambiarras, guardando consigo as suas cicatrizes do tempo, as quais foram propositadamente preservadas. Não tem nenhuma maquilagem ou pretensão de ludibriar alguém (esse carro foi desmontado para a pintura, removidos todos os vidros, calhas, frisos, acabamentos etc). Aliás, penso que ninguém melhor do que você para depor sobre os custos que temos para realizar uma restauração criteriosa e dentro dos padrões originais. Agora, por outro lado, gostaria de acrescentar um tempero nessa discussão: lembra do aerofólio de R$ 4.000,00? Pois é, muita gente criticou, xingou etc., mas o fato é que as duas peças ofertadas foram vendidas em curtíssimo espaço de tempo, senão pelos R$ 4.000,00, mas por valores muito próximos! E muita gente deve ter se arrependido de não ter comprado! E sabe o que isso significa? Que existe mercado para tudo, pois existem colecionadores aficcionados que não medem seus tostões pela exclusividade! Concluindo, não sou eu nem você que colocará o preço que vale, mas sim o próprio mercado. É a velha lei da oferta e da procura! Além desse modelo tenho outro, Monza SL/E 1987 (que já postei fotos), com 29.000KM, único dono etc., totalmente original, mas lhe digo que não é cobiçado como esse Monza SR. Já tive algumas propostas que as recusei, mas como o meu objetivo não é a venda, em si, mas sim o gosto pela restauração, não me importaria que esse carro fique comigo por alguns anos na minha garagem. A ideia da venda é poder sustentar novos projetos (500EF ou Classic Branco 87), que como já falei custa caro (só o conjunto de lanternas traseiras em torno de R$ 1.000,00). Claro que se não vender não ficarei chateado! Dito isto, e como sei que já tens experiência com a venda desse exemplar (SR), pergunto a ti e aos colegas de fórum, a título de curiosidade, qual o preço que vocês entendem que é o justo? Sem constrangimentos! Juro que não ficarei ofendido, pois o espaço é amplamente democrático. Por derradeiro, a minha contribuição é a seguinte: levanto aqui uma bandeira, qual seja, a da valorização de todo e qualquer exemplar. Quem quiser apoiar essa idéia seja bem-vindo!
Lembro que já é uma realidade Opalas e Kadetts serem vendidos por R$ 30,40,45 mil. E por que não valorizarmos os carros que apreciamos? Para aqueles que se sentirem insultados com os preços vistos aqui, digo que o mercado, com toda a certeza, é o melhor julgador, e que Monzas de 4,5,6 mil tem pra todos os gostos à espera de um dono! Quaisquer dúvidas podem perguntar à vontade. Abraço. Fernando.

[Evandro Monza SR]

Lembro que já é uma realidade Opalas e Kadetts serem vendidos por R$ 30,40,45 mil. E por que não valorizarmos os carros que apreciamos? Para aqueles que se sentirem insultados com os preços vistos aqui, digo que o mercado, com toda a certeza, é o melhor julgador, e que Monzas de 4,5,6 mil tem pra todos os gostos à espera de um dono! Quaisquer dúvidas podem perguntar à vontade. Abraço. Fernando.

Fernando

Legal vc ter postado aqui para nos ajudar a entender o mercado dos Monzas. Eu tive um S/R 88 prata, que infelizmente vendi antes da explosão dos preços dos Monzas (embora eu tenha ajudado nessa inflação) para financiar o projeto não terminado (quase terminado ou eternamente em andamento) do S/R 89. Também estou em busca de um 500 EF, ou de um hatch preferencialmente prata e 84 (acho que postei isso aqui ou em outra parte)

Esse ponto dos preços é um tema de interesse de todos nós, e queremos entender o que é aceitável e o que não é (pois o que vale ou não é um ponto bem subjetivo e individual).

Com os pontos que vc esclareceu sobre esse S/R vermelho, mais o teto solar (que não tinha atentado quando fiz meu comentário anterior), realmente seu carro é muito diferenciado, me parecendo que se enquadra dentro de uma faixa de preço aceitável. Os S/Rs estão decolando em termos de serem colecionáveis, e estão decolando rápido. Vejo que os Classics estão vindo rapidamente no vácuo (por enquanto, os caixotes). Como disse anteriormente (de modo generalista e hipotético, pois não estou "comprador"), eu pagaria um valor acima de 20k num Monza, desde que fosse 100% original e de uma série diferenciada (Classic, S/R, ou um SL/E quase zero), e que não tivesse nada o que ser feito, o que é o caso do seu, como vc comentou.

Os tetos solares dos S/Rs é um tópico realmente obscuro. O LCD investigou bastante o assunto, e me parece que a instalação do teto através de corte era economicamente mais viável que ter um molde para estampá-los, dada a pequeníssima demanda no Brasil.

Agora, voltando à pergunta: "sem noção ou de coleção?", tem dono de Monza pegando o vácuo da valorização para supervalorizar o que está tentando vender, como os exemplos que citamos aqui. Aliás, todo dia aparece um novo para nossa diversão...rsrsrs.

Abs e parabéns pela relíquia que tem em mãos!