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RicardoDS escreveu:O Astra dele era o de 127,5cv, foi um dos primeiros de 2009.
Não era o roletado.

é pq se fosse o N20XF o negocio taria bem estranho nessa comparaçao.

talvez oque tira toda a percepçao seja o acelerador eletronico devido o delay, deixando ele com uma resposta parecido com a um motor de 116cv monoponto. tem tambem o peso o astra é 100kg mais pesado. ae começa ter mais logica.

Não sei se é questão de costume. Mas o acelerador do Astra não tem delay tão grande assim.

Bom... o astra dava 190~200 e o monza idem, acho que o astra ia mais um pouco, esse já era o limite do monza (mas a aerodinâmica pesa nisso e muito). Só dava pra sentir alguma diferença (que não era essas coisas todas), quando abastecia com alcool... O vectra então, esse que é manco mesmo... Zafira então, um amigo meu comprou uma automática, 2010, tava comentando comigo esses dias que o carro é uma melda. Detalhe: cabeçote roletado... AS vezes o efeito psicológico é maior que o real, rs...

RicardoDS escreveu:Não sei se é questão de costume. Mas o acelerador do Astra não tem delay tão grande assim.

todos ele tem uns mais outros menos. agora o quanto de atraso nao sei, mais todos acelerador eletronico tem delay, isso em outras marcas tambem. conheço mais gente que reclama do N20XF pelo delay dae nao interessa se é vectra,astra,zafira todos sao a mesma coisa.

o delay é proposital e tambem é do sistema. como o acelerador é mais suave ja so tem um mola de retorno e geralmente é de plastico o pedal ficaria muito sensivel sem o delay. e tem outra, o motor de passo demora pra responder fisicamente. existe um motor de passo na borboleta, no cabo é instantaneo.

o delay maior é em aceleraçao rapida. encostadinha(casquinha) por exemplo praticamente nao existe diferença. é bem baixo mesmo mais existe.

Rafaelo, existem pessoas que fazem aceleradores eletrônicos com módulos usando PIC daí não existe delay nenhum, funciona como num à cabo. Eu vi um vídeo uma vez de um cara que injetou um fusca, e ele usou dois corpos de borboletas, um para cada lado do motor, e sincronizar isso por cabo seria muito trabalhoso e difícil, daí ele fez um sistema com PIC, usando inclusive um encoder nas borboletas para saber em qual posição se encontra as duas, dessa forma, ele comanda somente uma, e a outra vai na mesma posição por conta dos encorders... Muito chique esse fuscão...

vrsilva escreveu:Rafaelo, existem pessoas que fazem aceleradores eletrônicos com módulos usando PIC daí não existe delay nenhum, funciona como num à cabo. Eu vi um vídeo uma vez de um cara que injetou um fusca, e ele usou dois corpos de borboletas, um para cada lado do motor, e sincronizar isso por cabo seria muito trabalhoso e difícil, daí ele fez um sistema com PIC, usando inclusive um encoder nas borboletas para saber em qual posição se encontra as duas, dessa forma, ele comanda somente uma, e a outra vai na mesma posição por conta dos encorders... Muito chique esse fuscão...

sim, mais mesmo assim existe um pequeno delay é da caracteristica do motor de passo, ele nao é mais rapido de um via cabo mais nem pensar. é claro que aquele atraso do original nao pq nao é escolhido pelo usuario. o delay muito alto é pra neutralizar os maneta tb.

ele ja apareceu no site da MS ja vi isso.

Acho que foi lá mesmo que eu vi o fusca dele... Muito top o projeto dele...

sim, apesar nao ser original do carro dele ficou bem melhor e mais seguro. ate o pessoal la tinha comentado sobre o drivebywire se a MS tinha instruçoes. oque realmente nao tem mesmo na versao top do top. na versao top tem ate controle de motor VTT comando variavel mais nao tem acelerador eletronico. talvels no futuro eles coloquem. eu nao vejo uso pra mim pq nao me agrada a latencia eletrica disso, mais pra quem quer fazer uma ECU plug and play é basico.