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colegas me perdõem se estiver repetindo:

não esqueça de colocar oleo no filtro antes da instalação,para uma boa fixação é normal molhar o dedo e passar na borracha de vedação do filtro, assim quando ela encostar voce poderá dar o torque sem que a borracha faça freio

quanto ao aperto não achei minha tabela, mas se eu não estou enganado é 10mm (m6) pode apertar com algo entre 6-10 Nm ( lembre-se qie 1kgf.m é 10Nm)
peço que confirmem o valor.

monzausado escreveu:colegas me perdõem se estiver repetindo:

não esqueça de colocar oleo no filtro antes da instalação,para uma boa fixação é normal molhar o dedo e passar na borracha de vedação do filtro, assim quando ela encostar voce poderá dar o torque sem que a borracha faça freio

quanto ao aperto não achei minha tabela, mas se eu não estou enganado é 10mm (m6) pode apertar com algo entre 6-10 Nm ( lembre-se qie 1kgf.m é 10Nm)
peço que confirmem o valor.

Ja foi dito mas é sempre bom reforçar, e se ñ me engano na embalagem do tecfill aqui diz o mesmo.

O aperto... até a parte do 10mm o qual acabo de confirmar e é reamente 10mm eu entendí, mas a parte de "6-10Nm" seria 6 voltas completas com "chave" 10mm ? e este Kgf.m ñ sei o que é.

Desculpe a ignorancia mas ñ sei bem do que se trata :smt017

Mais uma coisa...procurei no forum mas ñ encontrei nada a respeito de montagem da correia Poli-V, é um trampo complicado? tem algum macete pra coloca-la?

mas a parte de "6-10Nm" seria 6 voltas completas com "chave" 10mm ? e este Kgf.m ñ sei o que é

somente com torquimetro amigo.

Se o defletor tem limitador de torque então pq se preocupar com aperto execivo

o que pode aconteçer de apertar demais e espanar o parafuso ou a rosca do bloco do motor.pode aconteçer tambem de quebrar o parafuso.
vamos ver se alguem consegue explicar como fazer,pois eu estou com dificuldade para explicar.
a ideia nao sai do cerebro amigo :smt023

Então simplesmente ñ teria geito de fazer o trampo de aperto com outra ferramenta?
Tou lascado ñ tenho torquimetro nem sei quem tem.
Creio que ninguém saiba explicar como fazer com outra ferramenta Jesuino pq ja fiz essa pergunta a algum tempo e ñ tive resposta quanto a utilização de chave L.
Desanimei amigo.

não de forma alguma desanime,
com uma chave fixa ou "L" voce aperta na boa,
"como todo mecanico faz"

encosta bem o parafuso no final ( bem encostado)
segura a alavanca com uma mão aproximadamente no meio da haste de força, preferencialmente segure a chave no mesmo ponto em todos os apertos,
pode chegar proximo a um aperto da vela de ignção, ( referencia)

o que deve ser feito na proxima troca confere tal aperto,

monzausado escreveu:colegas me perdoem se estiver repetindo:

Não se esqueça de colocar óleo no filtro antes da instalação, para uma boa fixação é normal molhar o dedo e passar na borracha de vedação do filtro, assim quando ela encostar você poderá dar o torque sem que a borracha faça freio

quanto ao aperto não achei minha tabela, mas se eu não estou enganado é 10mm (m6) pode apertar com algo entre 6-10 Nm (lembre-se que 1kgf. m é 10Nm)
Peço que confirmem o valor.

Vamos lá:
Nm Newton metro

Quando apertamos um parafuso, observamos que ao chegar ao final há certa resistência para apertar, então você começa a fazer uma "pequena força" e esta força é medida assim,
Como os torquímetros chineses vêm quase na totalidade com esta medida achei convenientes citar, mas eu gosto de
Kgf.m quilo grama força por metro,
Ou seja, com uma haste de um metro a força em quilos que você aplica sobre o parafuso.

monzausado escreveu:não de forma alguma desanime,
com uma chave fixa ou "L" voce aperta na boa,
"como todo mecanico faz"

encosta bem o parafuso no final ( bem encostado)
segura a alavanca com uma mão aproximadamente no meio da haste de força, preferencialmente segure a chave no mesmo ponto em todos os apertos,
pode chegar proximo a um aperto da vela de ignção, ( referencia)

o que deve ser feito na proxima troca confere tal aperto,

Bom amigo, queria fazer o trampo bem feito e pelo que vi só com o torquimetro, mas como disse eu ñ tenho um
Mias uma vez muito boa sua explciação!

Vou fazer mesmo como todo mecanico faz, na chave "L".
Segue uma foto da minha que alias a usei pra remover os parafusos do cárter e tbm quase todo o resto.Farei neste metodo que recomendou com muita calma e cuidado.
Mas como saber se ja esta bom?
Tentei fazer um comparativo de tamanho :smt005


Abs