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tranquilo, ta na fonte desde as 7hr da noite hoje, ja comprei um cabo de chupeta, amanhã reforço a partida sem a correia.

mas e ai?? e se foi a correia mesmo, o que é 99% de certza, como fica? ja dei uma pesquisada bruta, e pelo que vi a unica correia depois da 1250, é a com ar condicionado, que é exageradamente maior.

naõ sei te falar pq nao conheço esse modelo de motor AC DH e Alt.

tira as velas, gira o motor sem a correia, se passar, coloca as velas e liga denovo que vai pegar. nao usa a correia, deixa ele aquecer um pouco 2min sem alternador, desliga e tenta colocar denovo.

cicinhor mestre, ta lá carregando ainda como te disse.

vou tirar a correia, velas e dar uma partida seca.

pode deixar que vou fazer isso.

mas é estranho, não é?

acordei umas 5x de madrugada falando sozinho "mas o alternador não tem regulagem... o que será que foi??"

pois é, um pouco estranho acontecer isso, mas bateria tempo parado como foi teu caso + alta taxa + motor justo + tensao da correia so podia o motor nao girar.

rsrsrs de tanto mexer com isso ja ate sonhando esta. esses dias me deu um negocio desse sonhando com calculos e valores de queima do motor kkkkkkkkkk

Sei que não deve ser isso, mas me fez lembrar de um dia que eu estava mexendo na polia da blazer e não conseguia de jeito nenhum girar o motor pelo parafuso do virabrequim.

Depois de quebrar a cabeça por um tempo, deu um "estalo" nas idéias... Esqueci de colocar o câmbio em ponto-morto... hahahaha

Tive que rir de mim mesmo... Que vacilão...

bateria carregada, vou tentar uma partida, preciso colocar a eprom antes, ai ai ai...

Edu e Rafaelo, de boa agora, ja tirei a correia, o problema era que a correia estava realmente esmagando na polia da bomba DH, enquanto eu tensionava em baixo pela polia do vira, ela encavalou na bomba e ficou por ali mesmo, meio torcida, mas está intacta e sem nenhum estrago.

o motor girou levinho na mão com as velas no lugar, sem a correia. vou por ela denovo atentando nisso.

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seguinte, sobrou um fio pendurado no automatico do motor de arranque. que fio é esse?

não coloque ela antes de ligar esse motor. se tu por denovo nao vai saber oque era o problema. liga esse motor sem essa correia, funcionou? desliga ae sim coloca devolta.

antigamente era pra bobina asfaltica em carburador usando como um bypass. mas no teu nao era pra ter, a nao ser se tem alarme. se o motor ta girando entao nao serve pra muita coisa.

ah cara, não aguento mais...

botei o fluido lá do radiador, deu 5 litros (eu só tinha 5 litros de fluido), terminou de por os 5 litros agora, tudo no lugar (a correia tá fora), ai ouvi um barulho de gotejamento, olhei embaixo, tava escorrendo pela frente do bloco, indo em direção a frente do carro, passando pela bomba de óleo, e caindo na travessa do passageiro.

vazou exatos 400ml do sistema, bem rapido, nao digo uma enchurrada, mas um escorrimento.

da onde pode ser isso? peguei a lanterna urgente olhei em todos os lados e não vi nada, não deu pra ver absolutamente nada!

será que foi da bomba? não pode ser, se fosse ela teria escorrido por trás em direção ao filtro de óleo, não é isso?

... m..., eu ia ligar o carro hoje, eu sou muito ... de arara

com 5 litros no sistema, já subiu pro cabeçote? pois assim eu vou eliminando possibilidades, o mais provavel é que seja na bomba d'agua, pois tava sem o sensor de temperatura (eu vi o ivideo do rafaelo falando pra afrouxar ele pra vazar ar) e não passou fluido por ali.


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