Monza Classic SE MPFI 2.0 1991

[Leocastro]

Silva, fiz exatamente como o cara do video, porém, repeti o processo 5 vezes em cada bico, e, depois de limpo, tornei repetir pra ter certeza que estavam limpos!
No EFI não sei se tu consegue fazer porque a concepção do filtro é diferente do MPFI.

Quanto a este esquema de reaproveitar o descarbonizante, não é recomendado, pois, você também puxará a sujeira! Concorda!?! rs.

No mais é isto!
abração aii!

[vrsilva]

Usando filtro, não puxa...

[Leocastro]

Usando filtro, não puxa...

Verdade!!!!!!

[Diego Paiva]

Problema é achar uma seringa que comporte o bico EFI, rs.... Sem falar que a concepção dele é totalmente diferente, como o Leo falou. No EFi, quase certeza que esse procedimento do vídeo não funciona.
Como é só um bico, nos EFi eu faria o seguinte: desligaria a alimentação de combustível do TBI, ou seja, retiraria as mangueiras de entrara e retorno, injetaria car80 na entrada (lógico), e pediria pra alguém funcionar o carro, colocando alguma coisa pra aparar o liquido descarbonizante (car80), já contaminado pela sujeira, primeiro pra não fazer lambança; segundo para servir de análise e ver como estava o bico, no quesito sujeira... no caso motor iria queimar o car80 que vc estivesse injetando. Dai a pessoa que estivesse injetando o car80, controlaria também a aceleração com a mão, diretamente na borboleta...

Mas acho que nem vale esse trabalho todo... Geralmente cobram 20 reais pra colocar um BICO EFI na máquina... e faz a limpeza por ultra som. Eu fazia isso todo ano no monza... fazia uma geral na IE dele, anualmente. Não gastava nem 50 reais, é tudo mt barato... Lembrando que 20 reais é pra fazer somente a limpeza do bico, vc já levando o bico fora, e se responsabilizando por montar tudo...

E quanto a questão do bico ficar longe de cabeçote, não sujar por conta disso, discordo completamente, pois se essa teoria funcionasse na prática.... carburador não precisaria de limpeza praticamente a cada 6 meses, rs.... Eu acho que ele demora mais a sujar, devido a construção dele mesmo. Como ele injeta bem mais, a possibilidade de ficar depósito de sujeira lá, é bem menor. E outra, não é só a ponta do bico que suja... ele suja por dentro também... e o que acarreta mais dor de cabeça, é quando ele tá sujo por dentro. Por fora é apenas uma sujeira superficial... Dessa forma eu não vejo lógica nessa questão "dos gases do carter"... o que faz sujar mesmo, não é isso... mas sim, nossa gasolina IMUNDA. Somente isso.

Vê se nos EUA o pessoal sofre com esse negócio de de IE/carburador sujo? Gasolina lá é boa...

[Rafaelo]

Os bicos do M.P.F.I sujam mais que o EFI devido a posição que eles ficam no motor?

tambem mais nao é uma determinante. se tu olhar os injetores de um N20XF mesmo na gasolina sao bem limpos.

no caso do EFI é pq ele esta longe das valvulas e a vazao é maior e pulsa mais vezes e tambem o sistema de esguicho é diferente.

outra coisa, no caso do Leo (MPFI coletor metal) a ponta do bico sai da face do coletor interno... pouca coisa mais sai... dae pega mais sujeira, no roletado(coletor de plastico) fica totalmente coberto pra dentro. motores sequencial encarde menos o injetor. alem que a mistura é mais limpa devido o closedloop da mistura. igniçao mais forte dupla resultando menos carbonização em todo o sistema. fora o resto

um detalhe interessante, injetores amarelinhos flex nao possui mais filtro de reposição. alem de menores o esquema de injeçao é outra.

[Diego Paiva]

Justamente, rafaelo, eu acho que é por isso.. por pulsar BEM mais.... e injetar bem mais, assim ele consegue expulsar, digamos assim, alguma sujeira, coisa que os do MPFi talvez não consiga... pois divide o trabalho com outros 3 bicos.

[Rafaelo]

Justamente, rafaelo, eu acho que é por isso.. por pulsar BEM mais.... e injetar bem mais, assim ele consegue expulsar, digamos assim, alguma sujeira, coisa que os do MPFi talvez não consiga... pois divide o trabalho com outros 3 bicos.

sem duvida Diego, EFI de bico sujo é praticamente impossivel, agora filtro sujo é bem possivel. no EFI a vazao é enorme nao é fininho como nos injetores flex... entao a chance de entupir é praticamente nula. oque pode acontecer e acontece e me aconteceu, era quando eu tinha o EFI de usar pouco a gasolina simplesmente colou o injetor.

a limpeza é so pra MPFI mesmo.

[Diego Paiva]

O meu efi colou uma vez tb, mas vou só dar uma pacanda na cabeça do bico, que descolou, rs rs rs... o meu travou aberto!