Classic Life 09/10

Assuntos específicos relacionados a outras marcas e veículos.
José Leal
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Re: Classic Life 09/10

Mensagem não lida por José Leal »

Vcs são malvados! Ficam me atiçando!

Só não entendi uma coisa: o filtro de papel não restringe demais a passagem do ar? Eduardo, não foi vc que teve um BO na turbina devido ao filtro de papel?
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500EF
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Re: Classic Life 09/10

Mensagem não lida por 500EF »

Tem que medir o vacuo antes da turbina para ver se esta restringindo.

Ser de papel até que nao é o problema. A vazao dele é que nao pode ser menor do que a aspiracao da turbina. ;)
Eduardo Rettore
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DÉCO
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Re: Classic Life 09/10

Mensagem não lida por DÉCO »

.
Acredito que um filtro K&N resolveria o problema, a questao é o preço salgado dele !!

abraço
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José Leal
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Re: Classic Life 09/10

Mensagem não lida por José Leal »

Com certeza. Mas temos opções tão boas quanto, e bem mais em conta.

--

Como vcs sabem, estou no campo das especulações. Tenho uma conta enorme para pagar e ainda vou ajudar a dona mulher a comprar o carro dela. Mas lá vai uma dúvida: como vcs lembram-se, o Vectra tinha ~13:1 de taxa depois dos pistões álcool, e rajou com pouco mais de 2000KM. Caso mexa no motor, estou tendendo a mandar o 1.8 com cabeçote 1.4. Pretendo comprar tudo novo, pois, vou gastar quase o mesmo valor de um bloco/cabeçote usado + peças de qualidade + retífica.
A dúvida é, as bielas "perna de frango" aguentarão a possível 14,5:1 de taxa?
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Diego Paiva
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Re: Classic Life 09/10

Mensagem não lida por Diego Paiva »

Se vc está apertado financeiramente... esquece negocio de preparação, de mexer em motor. Isso é uma caixa de surpresa, vc se programa pra gastar 5 mil, gasta 10. Isso quando em pouco tempo, num precisa gastar mais.

E se realmente tiver afim de alguma coisa mais forte... É muito mais viável trocar de carro e pegar um que te agrade. Isso do ponto de vista financeiro. Pois no classic, vai ficar investindo, investindo, colocando isso e aquilo, motor mais forte e tudo, mas num vai deixar de ser um classic. Até pq acredito eu, que o Classic num tenha nada que te prenda a ele, nenhum laço sentimental, que falo.

Esse carro foi projetado pra ser um carro popular, econômico, e só. Por mais que vc invista em motor, itens de conforto.... muito provavelmente ele nunca vai ser aquilo que vc deseja de um carro. Então, creio que a decisão mais prudente, seja deixar o carro como está, pra mais na frente pegar algo do seu agrado. Ou se realmente quiser algo mais forte, trocar de carro.
Monza GLS 96/96 - Verde Rousseau - COMPLETO
Omega CD 4.1 98/98 - Preto Liszt - COMPLETO + Teto Solar
Opala Diplomata SE - 91/91 - Vermelho Ciprius - COMPLETO
Ex-Monza Classic SE 92/92 - Vermelho Ciprius - COMPLETO
Ex-Opala Comodoro SL/E 90/90 - Cinza Berílio - COMPLETO
José Leal
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Re: Classic Life 09/10

Mensagem não lida por José Leal »

Claro, Diego. Tenho o pé no chão.
Estou pagando meu apto. e ainda vou ajudar a dona mulher a comprar o carro dela.

Sobre futricar no Classic, eu penso em pegar aqueles desprevenidos... mas é coisa mais para frente.
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500EF
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Re: Classic Life 09/10

Mensagem não lida por 500EF »

Dar sabugada em gente grande, que faz pouco caso de você, não tem preço... rsrsrs
Eduardo Rettore
Monza Classic 500 EF - 2.0i MPFi
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José Leal
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Re: Classic Life 09/10

Mensagem não lida por José Leal »

É essa a idéia.
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