Monza Classic SE MPFI 2.0 1991

[Leocastro]

Ledo, o meu Monza tem 2 sensores de temperatura, e 1 termostato (o cebolão).
1 sensor, é para injeção eletronica.
outro, pra indicar a temperatura no painel
E o termostato é quem dispara e desliga a ventoinha!

Os sensores de temperatura acredito serem os mesmos para o EFI, um na carcaça da VT e o outro no cabeçote abaixo do distribuidor, este último tem como única função informar o painel. No EFI o sensor da VT serve tanto para informar a central o momento de ligar a ventoinha como para cálculos da própria injeção de combustível, partida a frio, fase aquecimento em fim.... No MPFI tem como função somente informar a "central" para cálculos de correção na injeção de combustível.... Quem liga a ventoinha é o cebolão....

No carburado, tem somente o sensor que informa o painel abaixo do distribuidor no cabeçote, e o cebolão que liga a ventoinha do radiador, não há correção de mistura em função da temperatura.

Estou certo???

Certíssimo! Mas, no meu, o sensor de temperatura do painel fica na carcaça da VT também! Visto que no cabeçote não tem o lugar pra ele! Rs.
E, um adendo! No carburado, tem também (caso for a alcool) o sensor para o injetor de gasolina pra partida a frio.

[Rafaelo]

Ledo é isso ae, como a le-jetronic nao possui CPU na ECU(nao tem uma porta destinada ao rele da ventoinha radiador) entao nao tem controle algum eletronico e preciso como no EFI e outras digitais, é feito o mesmo esquema que no carburador. interruptor analogico no radiador que fecha o circuito do ventilador do radiador.

no EFI e outras ECU digitais como a MS possui uma porta da CPU destinada exclusivamente pra aterrar o rele da ventoina do radiador, quando atingir a temperatura especifica.

Exatamente isso Vinicius. esta bem correto a explanação dos detalhes.

a minha MS esta programada pra operar iqual ao original desse motor flex. ativa o rele da ventoinha radiador quando chega aos 100°C e desativa ao chegar aos 95°C. tudo programavel poderia escolher outros valores fora do original da eng do motor N20XF. tanto é que no meu o rele da partida a frio esta associado ao sensor CLT(temperatura dagua cavalete) <18°C ativa o rele partida frio por 2 seg apenas. as ECU digitais tem muitos beneficios devido as portas da CPU.

[vrsilva]

E o Marea que usa cebolão ainda... kkkk!!!

[Leocastro]

E o Marea que usa cebolão ainda... kkkk!!!

Verdade!!!!
Santana também, tanto que comprei do Santana e coloquei no meu Monza pra funcionar os 2 estágios assim como no seu EFI.

[vrsilva]

O meu não tem 2 estágios...

1º porque não é 96, só esses modelos possuem funcionamento em dois estágios na refrigeração, pois usam bloco de vectra, não sei o motivo exato, mas os 96, fazem o funcionamento da ventoinha em dois estágios como nos vectra.

e 2º Porque meu monza não tem A/C, portanto, não precisa deste outro estágio para refrigerar o condensador, já que este não existe no meu monza.

No Marea acredito cegamente que, pelo fato do motor ter MUITOS recursos e sensores pra todo que é lado, tiveram que deixar o controle de temperatura da água pelo cebolão mesmo, pois acredito eu que, não sobraram portas de entrada e saída na central de injeção para tal função.

E pra ser sincero, cebolão funciona não funciona? É fácil de trocar não é? Custa barato não custa?
Então porque não?....

[Diego Paiva]

Silva, o seu possui somente uma velocidade, unica e exclusivamente pq não tem AC. Se o tivesse, teria duas velocidades.

Abs.

[sle1989]

Off-topic

Diego que significa esse "Monza Classic SE 92/92 - Vermelho Ciprius - COMPLETO" na tua assinatura?

[Diego Paiva]

Hohoho... segredo. Em breve um novo tópico será criado. O que posso adiantar, é que alguns membros do fórum já conhecem esse carro..