MONZEIROS.COM

A bomba é a mesma sim, mas como faz muito tempo, lembro que foi colocada exatamente igual a que estava, não precisei alterar parafusos do carter. Só não sei dizer se o parafuso já é do moderno ou se era igual antigo, mas foi a aplicação correta para o motor.

o layout das 01 bombas (monza 96 e vectra B)sao iguais,mudando somente a furaçao do carter.
no seu caso continuou com os parafusos 6mm originais :smt023

Jesuino, se o Kadett usar a polia simples, certamente o alinhamento dos parafusos serão iguais aos da polia dentada ou deve usar o modelo antigo com dentes retos. Não sei dizer ao certo qual foi a solução, pois nunca mexi nesses modelos mais novos sem DH. Teria de confirmar com veículos como Kadett GL 96 e 97

valeu carlos,como vou fazendo aos poucos vou me informando e assim que fizer eu posto aqui para poder ajudar
os amigos monzeiros no futuro :smt023

um abraço amigo :smt023

Monzeiros,

sobre o sincronismo da correia dentada entendi, mas no caso do carro com AC/DH, teria outra polia que deve ficar sincronizada junto com a

correia do comando? Pretendo verificar o estado da correia/tensor e sincronismo, só não entendi essa outra polia com as marcações :smt017 ?


Abraços.

Enéias escreveu:Monzeiros,

sobre o sincronismo da correia dentada entendi, mas no caso do carro com AC/DH, teria outra polia que deve ficar sincronizada junto com a

correia do comando? Pretendo verificar o estado da correia/tensor e sincronismo, só não entendi essa outra polia com as marcações :smt017 ?


Abraços.

Essas marcações na polia de acessórios é para conferir ou ajustar o ponto de avanço inicial.

Abs,

Carlos Freire

Bom, conferi o sincronismo da correia dentada e estava um dente atrasado do comando, ajustei, alterei o ponto, preciso testar com a

pistola de ponto, parece que deu uma melhorada, ficou mais rápida a resposta no "pedal" e sumiu aquele "vazio" de quando acelerava.

Velas estão bem ruins e a primeira vela esta bem clara/limpa, diferente das outras que estão escuras/sujas. O Cabeçote esta na ultima

regulagem, não tem mais passe pra dar, acredito que o ponto não seria mais em 10" graus correto?


Abraços.

Tenho um Monza ano 90 modelo 90 SL/E minha duvida é. atras diz 2.0 mas estou desculfiado. onde posso ver no motor que dica 1.8 ou 2.0? no documento diz 099CV

Monzerinha escreveu:Tenho um Monza ano 90 modelo 90 SL/E minha duvida é. atras diz 2.0 mas estou desculfiado. onde posso ver no motor que dica 1.8 ou 2.0? no documento diz 099CV

Esse assunto já foi muito discutido aqui no fórum. Uma rápida pesquisa aqui no fórum teria encontrado informações e tirado a dúvida.

Olhe na numeração do motor, que fica no bloco do motor, abaixo da vela do 4º cilindro. Se começar com X20XXX é 2.0L, se for X18XXX é 1.8L

Abs,

Carlos Freire

Monzeiros.

Li todo o tópico. Alguém tem imagem/foto do ponto correto no distribuidor? A marcação como nas polias?

Abraços.

Enéias escreveu:Monzeiros.

Li todo o tópico. Alguém tem imagem/foto do ponto correto no distribuidor? A marcação como nas polias?

Abraços.

Não entendi a dúvida e o motivos das fotos...

A marcação das polias todas tem, umas com 10 outras com 1 mas todas tem (tem fotos aqui no fórum)
A marcação do ponto no distribuidor não tem o local exato para todos os motores, mas sim para aquele motor. O local é aproximado em todos (temos fotos aqui no fórum).