Monza Classic SE MPFI 2.0 1991

[Leocastro]

Rs! você dizer que está trabalhando, entendi que tu quis dizer que eu estou a toa! kkkkkkk. Brincadeira.
Bem, o Fiat 500, é muito leve pro motorzinho que ele tem, e, devido a isso, o carro é um foguetinho! É bem gostosinho de se brincar com ele, tive oportunidade de dirigir um! Mas, o torque do Monzão como dizemos aqui no nortão de MG "REGASSA" com ele!
Faça o teste nos freios depois e nos relate o resultado!

[Jhonata001]

Mas o seu está com a tampa plástica Jhonata?

Não, ele esta com a tampa original

[Leocastro]

Pessoal, hoje teve mais um UP, troquei os pinos das portas, ia tirar fotos mais, como estava a noite e o meu celular é um lixo pra fotos noturnas, fica pra próxima.
Comrprei a ferramenta própria e fiz tudo sem erro, com a ajuda do meu irmão pra segurar a porta!
Grande abraço!

[vrsilva]

o meu está fazendo um barulho vindo de trás do banco do motorista, pensei ser a estrutura do banco mas não é. Estou desconfiando dos pinos da porta de trás. Faz uns toc quando passo do algum desnível..

[Leocastro]

Retrovisor!

[S h E e Q u O]

Legal demais! Interessante que este modelo de retrovisor escurece para diminuir a intensidade do brilho do farol do veículo que vem em seguida, simplesmente ficando mais escuro mesmo. Mas tem modelos mais recentes, como os dos últimos Astra, que o retrovisor escurece também, mas numa tonalidade verde, dando a impressão que o vidro de trás está com insulfim do Paraguai, daqueles de 3 rolos por $20, que está desbotado do sol. Sem dúvida, este retrovisor que equipa o Monza, além de ser muito mais bacana, também tem, na minha opinião, um funcionamento melhor e muito mais preciso. Abraço

[Leocastro]

Pequeno servicinho agora a noite.
A lenta do MPFI, na fase fria tem uma válvula que abre e dá passagem de ar pela borboleta, aumentando a rpm, a medida que a temperatura vai aumentando, essa valvula vai fechando.
Removi ela e, dei uma limpada com CAR80. bem, ela estava bem melada por dentro, e, travando a aleta!
Segue fotos!

[Rafaelo]

otima ideia de limpar ela, ja testou como ficou? o problema dela é justamente a vedaçao ou colação da aleta dilatadora com o tempo devido as impurezas do oleo que passam por ali. isso é um sistema analogico de controle da lenta, esses fios é do aquecedor, nao tem relaçao com a injeçao.

cortesia da megasquirt


é assim como Leocastro falou, quando aquece o motor o calor do cabeçote é transferido aos pouco ate o corpo de aluminio da valvula dilatadora fechando por completo a passagem de ar extra. na fase aquecimento é usado o aquecedor. pq a transferencia termica natural demoraria muito, por isso é usado o pre aquecimento.