MONZEIROS.COM

brunogutierre escreveu:Não há uma regra nesse caso? Tipo, não teria nenhum limite num novo motor, desde q esteja seguro segundo o inmetro?
Então, se ele quiser meter um 2.0 16v de vectra (somente suposição, 141cv contra atuais 78, praticamente o dobro) no Classic, passando no inmetro, de boas?

sim....

O câmbio do 1.4 não eh muito curto? Ou eh praticamente igual ao 1.6? :smt017

Quase igual ao 1.6, dá pra deixar o 1.6 taxado bem esperto.

RicardoDS escreveu:Partindo para o lado do custo x beneficio, eu montaria o miolo todo 1.6 com cabeçote econoflex 1.4.

Cambio do 1.4 econoflex e fechou.

Com certeza seria o ideal.

Até apareceu um motor exatamente nessa configuração. Mas por ser MPFI, pela numeração dele seria impossível de legalizar no meu carro, caso a troca de motor tb enquadre nos 10%.

José Leal escreveu:

RicardoDS escreveu:Partindo para o lado do custo x beneficio, eu montaria o miolo todo 1.6 com cabeçote econoflex 1.4.

Cambio do 1.4 econoflex e fechou.

Com certeza seria o ideal.

Até apareceu um motor exatamente nessa configuração. Mas por ser MPFI, pela numeração dele seria impossível de legalizar no meu carro, caso a troca de motor tb enquadre nos 10%.

'dando uma de joão sem braço' vou perguntar uma coisa?

Isso dos 10% é para bloco usado ou novo? Pergunto isso pois o hatch do Rafaelo tem 72cv originais e ele legalizou o bloco 2.0 que pode equipar desde um monza carburado 99cv até um vectra flex 140cv pois na nota fiscal não tem a potencia . e pulou de 1.6 para 2.0

Aí é que está a controvérsia. Até onde sei, independe se é troca de motor ou turbo. O aumento de potência não deve ser maior que 10%, tanto faz se for bloco novo ou usado. Mas além do caso do Rafaelo, tem N casos que o pessoal trocou o motor e legalizou sem maiores problemas. Tenho que verificar isso com um despachante...

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Pessoal, reativei novamente o monitoramento do nível de água do radiador. Mas emburrei com as tampas vagabundas que dão problemas com menos de 1 mês de uso e instalei o sensor no reservatório:





Vou postar o tuto lá na seção, pois serve tb para o Monza.

Eu ja procurei e nunca encontrei onde na legislacao esta escrito 10%.

Acho que algum mané cheio de autoridade vomitou este numero e acabou virando regra...

Se realmente nao estiver escrito, é caso para brigar pelos nossos direitos.

Existe muita má vontade neste ou orgao... Tem gente honesta, mas tem malandro que gosta de dificultar as coisas para ver se sobra algum para ele...

Eduardo, de fato não diz nada sobre aumento de potência. Li umas instruções do DETRAN SC que fala somente em pedir autorização ao órgão competente e o carro tem que passar pelo INMETRO para emissão do CSV. Mas acho que isso é para o turbo. Se for a troca do motor, acho que só a nota fiscal do bloco já dá. Pelo menos foi assim no Monza.