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Rafaelo mas aí que tá o "pulo do gato"...

Tu ta falando em pegar um RMS pra ver... cara isso só importa pra tensão alternada... Vou falar novamente... Tenho aqui no trabalho um aparelho calibrador o qual é mandado pra SP pra fazer calibração anual na USP. Esse aparelho emite todo tipo de sinais e também faz leituras...

Já injetei milivolts em vários multímetros, no minipa aqui to trabalho que É RMS, no meu minipa particular de 100 conto, num multimetro xingling digital e no meu analógico que tem a questão do erro de leitura.
Todos com valores corretos...

vrsilva escreveu:Rafaelo mas aí que tá o "pulo do gato"...

Tu ta falando em pegar um RMS pra ver... cara isso só importa pra tensão alternada... Vou falar novamente... Tenho aqui no trabalho um aparelho calibrador o qual é mandado pra SP pra fazer calibração anual na USP. Esse aparelho emite todo tipo de sinais e também faz leituras...

Já injetei milivolts em vários multímetros, no minipa aqui to trabalho que É RMS, no meu minipa particular de 100 conto, num multimetro xingling digital e no meu analógico que tem a questão do erro de leitura.
Todos com valores corretos...

resolvi apagar pra nao gerar mais offtopic... ta esquecendo de algumas coisa ae, e acho que tu nao sabia disso.

so uma coisa: tem RMS somente AC(somente senoide) e ambos AC/DC. e pode ser medido nao apenas onda senoidal, e sim pulso digital,triangulo, tensao DC, etc.

e outra, como falei antes, os RMS tem maior contagem tem alguns com 50000 por ciclo, portanto mais consistente nos valores, e tem maior precisao, baixa perda 0.05%, esses de 100 reais tem perda de ate 3% so ve no manual de cada um deles.

uma boa explicaçao. ali diz ate 40% de erro em determinada situação com o comum.
http://www.multimetrodigital.com/impac/ ... catiii.htm

entao se tiver um melhor na mediçao da narrow

Chegando atrasado no assunto...

Tem um tópico meu sobre um Vectra 2.2 16V que tive onde mexi pouco no motor e ficou um canhão.
Basicamente pistões do Monza EFI álcool e bicos do Vectra 2.4 16V flexpower. IE original, escape original sem catalisador, regulador de pressão original. Estimava uma potência de 150cv (original 138cv).
Só foi desmontado devido a um erro de montagem.

Procura lá, que tem algumas informações interessantes.

José Leal escreveu:Chegando atrasado no assunto...

Tem um tópico meu sobre um Vectra 2.2 16V que tive onde mexi pouco no motor e ficou um canhão.
Basicamente pistões do Monza EFI álcool e bicos do Vectra 2.4 16V flexpower. IE original, escape original sem catalisador, regulador de pressão original. Estimava uma potência de 150cv (original 138cv).
Só foi desmontado devido a um erro de montagem.

Procura lá, que tem algumas informações interessantes.

Manda o link! Vc roda no álcool? Só com os bicos ele aceitou o álcool?

Nao tem dessa de "aceitar".

A relacao é constante e o que muda de um para o outro é a necessidade de aumento de cerca de 35% na vazao e mais avanço, caso nao aumente a taxa de compressao.

Isso serve para um moedor de cana ou para um V8.

Fabrizzioviana escreveu:
Manda o link! Vc roda no álcool? Só com os bicos ele aceitou o álcool?

http://www.monzeiros.com/forum/viewtopi ... =23&t=6640
Tá lá pela página 30, se não me engano. O carro, para mim não existe mais. Foi PT em 2012.

500EF escreveu:

Fabrizzioviana escreveu: Se eu colocar a junta de aço já não baixa 2mm? O cara da retifica falou que meu carro vai aquecer muito.

Não!!!

Fabrizzioviana escreveu:O ponto ideal para trabalhar nas condições do meu carro, qual seria?

E qual é a taxa de compressão atual dele?

Fabrizzioviana escreveu:Agora é melhor eu colocar junta de aço né? De qual carro serve lá? S10 2.4?

Pelo que entendi, seu motor já está fechado.

Abrir só para trocar esta junta não vai mudar nada nos problemas que já tem.

Só vai perder tempo e dinheiro.

Oi 500EF, lembra de mim, meu aconteçeu uma m... muito grande comigo, o mecânico montou o motor, rodei 26KM e a válvula escapou dentro do cilindro e arregaçou tudo, tenho fotos. Fiz o cabeçote na pro heads, ele disse que dá para soldar, mas não quer pagar o preju de MO do mecânico e peças, gostaria de por algumas fotos para ver o que voçê acha se tem jeito de soldar mesmo. Como faço? A idéia agora se não tiver jeito é colocar logo um roletado, esse do astra de 140cv só saiu a partir de 2012 né? como faço para saber identificar ele em um desmanche por exemplo?

O cabeçote trincou? É isso que querem soldar?