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Pois é cara aqui é um terror danado.

Rapaz acabei de ligar numa retífica que me indicaram e la tem um cabeçote a venda, idem ao meu, retificado e aplainado segundo o rapaz eles o tem a um bom tempo ta até embalado pq era pra uma pessoa que desistiu da compra após fazerem todo o trampo, ainda segundo ele o cabeçote é é STD pegando 1,5 na lua
Foram trocados os retentores e guias de válvula, aplainado e limpo.
Querem 250 nele a base de troca...achei de graça devido ao trabalho realisado nele o que vc acha da ideia?
No caso vou pega-lo e levar em outra retífica p fazerem testes e medições só pra confirmar.

No mais apesar de tudo estava repensando e quero gastar menos e estou pensando em comprar só os retentores pra trocar e fazer a plaina do meu cabeçote tirando os 0,50mm

Coloquei na ponta do lapis e pra eu repor essa grana pra minha conta vai ser dureza. :smt021

Sobre esse cabeçote de -2mm vc quer dizer que o dono retirou 2mm após a margem de segurança (luazinha) ou seja do "osso" do cabeçote?
Sobre esses mm estou pensando certo, digo, 0,50mm seria o mesmo que 0,5mm correto? eita cabeça

Abraços.Vlw pela ajuda!!

é uma boa sim, so veja se é compativel com teu motor. ta valendo apena

sim cabeçote de competiçao, retirou 2mm do STD. ou seja -5 decimos apos a margem de segurança.

isso 0,5mm = 5 decimos de mm. eu que tenho a mania de bota zero onde nao vai nao de bola nao...

Respondendo...conseguí tirar o rotor na mão sem problema algum, só foi necessário uma leve força...mentiroso

achei que voçe ja tinha feito esta tentativa
meu carro so tiro na chave de fenda,ja machuquei a mao tirando com uma leve força.a mao escapa e sempre acha uma lata afiada para cortar.

o que me intriga é a forma que deve ser montado, aquela haste dele é encaixada no que la dentro do distr.? ou ela fica solta?

ela fica solta,mas nao sai devido a posiçao de montagem.
assim facilita a montagem com o distribuidor no local.se tivesse uma trava,ia complicar.

Sobre o teste de compressão ele disse que ñ é possivel fazer se o carro ñ estiver montado e quem tem que fazer é o mecânico removendo as velas e introsuzindo o aparelho. Porém eu ja tinha visto vídeos onde se faz com o cabeçote em bancada. Dxei quieto.

voçe deve ter visto fazendo o teste de vacuo.aquele video eles estao fazendo.eles colocar tipo uma chupeta na entrada de ar ou na saida do escape e aplicam vacuo e seguram para ver se as valvulas e os guias e retentores estao vedando bem.aplicam vacuo e seguram um tempo e verificam no manometro se o ponteiro se mexe.mexeu esta ruim :smt023

esse teste nao é de compressao e sim um teste de vedação, estanquiedade das valvulas. muito usado pos retifica das sedes

Rafaelo.
pois é cara isso terei de olhar la se é realmente o mesmo...mas nem tou dando bola pra isso, como disse tou gastando muito e vou me decidir essa semana se mando tirar os 5 decimos do meu.
Bem daí o que seria melhor, trocar os retentores sabó, retífica das válvulas ou troca de guias de válvulas...quero fazer o que for melhor pro cabeçote mas tem que ser só um pq vai ficar caro se for fazer tudo =/

Jesuino.
Pois é cara, tirar o rotor com o distrib. montado é outra converça haha.Como mandei o eletricista desmonta-lo ele me explicou como fica, mas o meu estava solto daquele encaixe que deve ficar "preso".

Na verdade o teste que ví foi de medição de compressão, olhem aí:
http://www.youtube.com/watch?v=ZFgy3Sdrj3Q
Achei intereçante.

Pra descontrair, segue fotos do trampo de limpeza e pintura realizado no distribuidor:
Desmontado e limpo com thinner, sim esquecí das fotos do antes novamente mas estava tudo bem feio uma verdadeira meleca:



Tudo lixado

Aquele anél de vedação é sabó e está intácto


Mascaramento

Pintura, primeira e segunda demão.



Tinta usada: colorgyn alta temperatura até 600°, alumínio

Amanha posto mais fotos.
Peguei hj o filtro de ar pra limpar, coletor de admissão pra dar banho químico (decente), na verdade vou dar banho químico no coletor, carcaça da valvula termostática (vou remover a VT obviamente), gaiola do comando, tampa de valvulas (estes dois ultimos novamente devido ao trabalho porco feito na ultima retífica como ja disse),

daí lixar e pintar tudo :smt023.

Vlw galera.

Ajudinha pro nosso amigo que deve tá caindo de sono enquanto posta as novidades :smt015 :smt015 :smt015 .

WizardMaster escreveu:Pra descontrair, segue fotos do trampo de limpeza e pintura realizado no distribuidor:
Desmontado e limpo com thinner, sim esquecí das fotos do antes novamente mas estava tudo bem feio uma verdadeira meleca:



Tudo lixado



Mascaramento

Pintura, primeira e segunda demão.



Amanha posto mais fotos.
Peguei hj o filtro de ar pra limpar, coletor de admissão pra dar banho químico (decente), na verdade vou dar banho químico no coletor, carcaça da valvula termostática (vou remover a VT obviamente), gaiola do comando, tampa de valvulas (estes dois ultimos novamente devido ao trabalho porco feito na ultima retífica como ja disse),

daí lixar e pintar tudo :smt023.

Vlw galera.

sle1989 escreveu:Ajudinha pro nosso amigo que deve tá caindo de sono enquanto posta as novidades :smt015 :smt015 :smt015 .

Rapaz adivinhou, tou pescando aqui e nem percebí que estava só como link as imagens mas ja corrigí lá antes da sua postagem... mesmo assim agradeço a atenção sle, continue acompanhando o trampo rapaz!

Boa noite, vou nessa pq ñ tou aguentando. :smt023