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Troca o bico da injeção por um de Monza a álcool (o famigerado bico branco) e abastece o carro com álcool, pronto, problema de ponto resolvido, pode deixar adiantado. Vai rodar no gás e no álcool sem problemas. :smt023

Pessoal,

Gostaria de aproveitar o tópico para pedir um tutorial de como adiantar ou atrasar o ponto .

Alguem poderia ensinar?

Qualquer problema podem deletar essa mensagem, vi varias mensagens sobre isso mas nem uma explicando como fazer.


valewwww

Não tem porque não dá para fazer isso sem usar uma pistola de ponto. E se alguém disser que faz, agradeça e vá embora.

Basicamente, você afrouxa o parafuso do distribuidor e o gira até chegar na posição desejada (indicada pela pistola de ponto) e depois é só apertar novamente.

O que eu sugeri ao diogoleenze foi que fizesse uma marca no distribuidor (um arranhão, por exemplo), quando ele estivesse com o ponto original e outra com o ponto adiantado para GNV. Aí ele poderia ajustar o ponto para cada situação sem a pistola, bastando uma chave de boca (que deveria ficar no porta-luvas dele).

RicardoDS escreveu:Troca o bico da injeção por um de Monza a álcool (o famigerado bico branco) e abastece o carro com álcool, pronto, problema de ponto resolvido, pode deixar adiantado. Vai rodar no gás e no álcool sem problemas. :smt023

Ótima dica, Ricardo! Assim, acaba com essa novela, e ainda economiza mais.

Não tem porque não dá para fazer isso sem usar uma pistola de ponto. E se alguém disser que faz, agradeça e vá embora.

Basicamente, você afrouxa o parafuso do distribuidor e o gira até chegar na posição desejada (indicada pela pistola de ponto) e depois é só apertar novamente.

O que eu sugeri ao diogoleenze foi que fizesse uma marca no distribuidor (um arranhão, por exemplo), quando ele estivesse com o ponto original e outra com o ponto adiantado para GNV. Aí ele poderia ajustar o ponto para cada situação sem a pistola, bastando uma chave de boca (que deveria ficar no porta-luvas dele).

Valew Eduardo,

La no monza tem duas marcas, e vi que o parafuso nao se alinha com nem uma delas rsrsrs :smt017 Só pra ver se peguei, eu afrouxo os 2 parafusos um de cima e um do lado direito e giro para direita ou pra esquerda para adiantar ou para atrasar o ponto? :smt017

Estava falando com o Carlor (MonzaClub20EFICHZ ) ele disse para subir um ladeira ingrimi e ir testado o ponto até parar de fazer barulho de batida :smt023

Valew pessoal

feaaar escreveu:

Não tem porque não dá para fazer isso sem usar uma pistola de ponto. E se alguém disser que faz, agradeça e vá embora.

Basicamente, você afrouxa o parafuso do distribuidor e o gira até chegar na posição desejada (indicada pela pistola de ponto) e depois é só apertar novamente.

O que eu sugeri ao diogoleenze foi que fizesse uma marca no distribuidor (um arranhão, por exemplo), quando ele estivesse com o ponto original e outra com o ponto adiantado para GNV. Aí ele poderia ajustar o ponto para cada situação sem a pistola, bastando uma chave de boca (que deveria ficar no porta-luvas dele).

Valew Eduardo,

La no monza tem duas marcas, e vi que o parafuso nao se alinha com nem uma delas rsrsrs :smt017 Só pra ver se peguei, eu afrouxo os 2 parafusos um de cima e um do lado direito e giro para direita ou pra esquerda para adiantar ou para atrasar o ponto? :smt017

Estava falando com o Carlor (MonzaClub20EFICHZ ) ele disse para subir um ladeira ingrimi e ir testado o ponto até parar de fazer barulho de batida :smt023

Valew pessoal

isso ae cara, mas a marca costoma ser um arranhao, uma na parte movel e outra na parte fixa, para adiantar vc roda pra dentro e atrasar pra fora, frente do carro

José Leal escreveu:

RicardoDS escreveu:Troca o bico da injeção por um de Monza a álcool (o famigerado bico branco) e abastece o carro com álcool, pronto, problema de ponto resolvido, pode deixar adiantado. Vai rodar no gás e no álcool sem problemas. :smt023

Ótima dica, Ricardo! Assim, acaba com essa novela, e ainda economiza mais.

andei vendo isso, mas vi q era agressivo ao motor a longo tempo, pelo fato do alcool ser mais corrosivo que a gasolina(acredito nisso, pois meu monza antigo era a alcool e o carburador estava todo corroido por dentro), entao teria de trocar pistoes, vavulas e bomba de combustivel, ou seja eu atrasar o ponto ainda seria mais barato, rsrsrsr, mas mais pra frente tb keria converter, no alcool sao kuase 10 cavalos a mais, srsrsr...vlw abracos

diogoleenze escreveu: andei vendo isso, mas vi q era agressivo ao motor a longo tempo, pelo fato do alcool ser mais corrosivo que a gasolina(acredito nisso, pois meu monza antigo era a alcool e o carburador estava todo corroido por dentro), entao teria de trocar pistoes, vavulas e bomba de combustivel, ou seja eu atrasar o ponto ainda seria mais barato, rsrsrsr, mas mais pra frente tb keria converter, no alcool sao kuase 10 cavalos a mais, srsrsr...vlw abracos

Lenda...

A bomba, as válvulas e o material dos pistões (o formato muda para dar mais taxa) são iguais nos monza EFI à álcool e à gasolina.

Se for converter para álcool para ter 10 cv a mais ( na verdade são 6 => 110cv contra 116cv), vai precisar de usar pistões com mais taxa e aí não vai poder adiantar o ponto... voltou o problema do avanço com o GNV... hehehe

Apesar de que, com mais taxa, melhoraria bastante no GNV também...