MONZEIROS.COM

500EF escreveu:Estou no "pé grande" (blazer) estes dias.

O vectra fica com a esposa.

E o monza, e$tou e$perando $obrar alguma di$po$ição para tomar coragem e ver porque está fumando. Pode não ser nada mais grave, mas também posso ter quebrado alguma canaleta de pistão (estou desconfiado disso, apesar das velas estarem totalmente secas), ou coisa do tipo.

Coincidência ou não, depois que troquei o filtro de papel pelo de espuma (acho que comentei aqui que não tive mais como evitar, o de papel estava restringindo muito a entrada de ar na turbina, e não tenho espaço para colocar um de papel maior lá), o carro passou a render com mais vigor em alta. Também troquei as velas grau 9 por grau 8 (não deveria ter feito isso grau 8 é pouco para meu uso, mas as 9 eram B9ES e como não encontrei BP9ES, coloquei BP8ES mesmo), e não regulei o gerenciador (não deveria ter feito isso também. A leitura da sonda estava caindo em alta. Provavelmente está entrando mais ar com o filtro de espuma e eu deveria ter aumentado o suprimento de combustível na proporção).

O carro estava um canhão para andar (ainda está, só que agora fumaçando). Aí, um dia eu resolvi brincar de passar de 200 km/h no painel digital... veio muito rápido... muito gostoso. No mesmo trecho, antes, chegava a uns 180 "só". E vou te falar que de 180 para 200 a coisa muda totalmente de figura. No painel analógico eu já tinha mandado 200 até quando era original, mas com certeza, não estava a mais que 180. A 200 pelo digital, o carro levanta a frente, entra vento por todos os buracos, chega a parecer que estou com o vidro aberto... hehehe

Só não fui mais porque meus pneus são para até 210 km/h e não quis arriscar a chegar muito perto deste limite. Mas o carro queria mais... tinha muito fôlego ainda.

Dias depois, começou a fumar. Para evitar maiores estragos, já que ainda não sei o que é, guardei ele na garagem por enquanto... :smt010

Mas ele volta... ele sempre volta... e quando volta, volta melhor... Eu já estou com umas idéias erradas na cabeça... :evil:

TheRipper escreveu: Eduardo, mete tudo forjado logo e soca pressão no bicho :smt005

Cara, meu painel analógico (tanto do Monza quanto do Kadett) marca com apenas 2km/h de diferença para o GPS! Se o seu dava tanta diferença assim, estava com algum problema.

E putz, acima de 200km/h parece que o Monza vai desmontar, ainda não tive coragem de far final (cheguei a quase 210km/h numa leve subida, creio que chegue a pelo menos 220km/h na reta plana)

com o meu, os pneus estão um lixo e o freio ainda está original!
Mas a essa velocidade já é suficiente para o limpador de parabrisa virar do avesso

500EF escreveu: Se tiver mesmo que trocar alguma coisa, fazer motor (até mesmo pela km que ele está... e quando tive que tirar o cabeçote porque quebraram 2 prisioneiros ao tirar o coletor para turbinar, o preparador avisou que já tinha cilindro um pouco ovalizado, mas ainda daria para rodar bem), estou pensando em subir de 0,8 para 1 bar (este é o limite da minha turbina pelo fabricante para motores 1.8 /2.0).

Talvez até desse para deixar com um pouco mais, mas também tenho que pensar que uso pneus 13" 185... então se hoje já não consigo trancar o pé de segunda, vou começar a ter problema até com marchas mais altas...

500EF escreveu: Em velocidades baixas / médias, até pelo rpm dá para ver que realmente não têm muita diferença, mas garanto que os 200 no digital foram bem diferentes dos 200 no analógico. Com certeza um dos dois está errado... hehehe

500EF escreveu: Nem reparei neles, porque estava à noite. Mas uma vez quando o preparador estava saindo para testar um voyage 1.8 com 1,5 bar, eu fui junto. Ao passar de 180 o limpador começou a subir no vidro por causa do vento até ficar na vertical... hehehe