Maximo rebaixo para usar gasolina podium

[Cleber Brogni]

Velho Parece ridiculo mas uma taxa legal para queimar o gnv e ganhar potencia SERIA TAXA DE 17:1 fiquei de queixo caido quando o instrudor de macanica falou hahahah pensei é so botar um diesel que sai andando :smt030

[Rafaelo]

Velho Parece ridiculo mas uma taxa legal para queimar o gnv e ganhar potencia SERIA TAXA DE 17:1 fiquei de queixo caido quando o instrudor de macanica falou hahahah pensei é so botar um diesel que sai andando :smt030

nossa entao 9:1 e praticamente queimar dinheiro pq a eficiencia vai pra cucuia

pra faze 17:1 so com pistao a alcool e da um belo bife no cabeçote, mas deve fica bom ne. acho que a maioria das convesoes morrem no 12:1 mesmo


http://www.gasnet.com.br/novo_novidades ... nv&cod=491 aqui diz mesma coisa tb 17:1

[Cleber Brogni]

Por isso que os carros a alcoo ficam melhores :smt023

[jonataapolinario]

com ctz da taxa de 16, 17:1, porem esquece usar outro combustivel, porisso que ficamos limitado a uns 12:1.
se eu fizer ele a alcool quero botar taxa de 14:1, ai fica animal no gnv =D

bom, aproveitando a coisa de taxar, a questao de bater pino, que acontece quando ta muito taxado, isso é um problema sério quanto? tp, eu consio perceber se ele ta batendo pino na hora, ou so vou saber q TAVA batendo pino quando arrebentar com tudo? outra coisa, se ele tiver nessa taxa, e eu acelerar bem pouco, consigo andar com ele sem bater pino mesmo bem taxado? pq se eu acelero pouco, entra menos ar.. consequentemente tenho uma pressão final menor..

Abraço pessoal

[TheRipper]

Com uma taxa de 17:1 precisaria rever todo o sistema de arrefecimento, pois a temperatura de trabalho seria altíssima! A junta não iria durar nada, iria queimar sedes de válvula, etc.


jonataapolinario, um ouvido treinado consegue perceber batida de pino de intensidade mediana, mas posso citar o caso do meu motor 8v, que queimou junta e eu não ouvia NADA de dentro do carro, ou seja, detonação de baixa intensidade também pode provocar danos, porém, quando queimei a junta estava fazendo um calor de quase 40c e eu estava com pé no fundo! Andando com pouca abertura de borboleta já ameniza bastante o problema.


Sobre a Podium, que foi muito discutida aqui no tópico, é até possível rodar com taxa de 12:1, pois a resistência à detonação da Podium é mais próxima do álcool do que da gasolina comum, porém, o difícil é achar uma Podium que não seja "batizada", ou simplesmente postos que vendem gasolina comum como Podium :smt011

Com o Xsara VTS (que tem taxa de 10,8:1) é relativamente fácil saber, pois ele fica bem mais fraco com gasolina comum. Quando coloco Podium "ruim", é nítido que o carro fica amarrado.

[500EF]

Com uma taxa de 17:1 precisaria rever todo o sistema de arrefecimento, pois a temperatura de trabalho seria altíssima! A junta não iria durar nada, iria queimar sedes de válvula, etc.

Ripper, porque a temperatura ficaria tão elevada na câmara a ponto de queimar a junta ou as sedes de válvulas?

Em um motor turbo, com taxa de 9:1, por exemplo, rodando com 1 bar de pressão, é uma situação até mais crítica que a de um aspirado com taxa de 17:1...

Obviamente, considerando um motor bem alimentado e com o ponto correto (claro que não dá para querer andar com ponto adiantado com uma taxa dessa, ou em um turbo).

[TheRipper]

Eduardo, realmente a situação no turbo é mais crítica, porém nesse caso o motor roda com mistura rica em um combustível líquido, que é muito mais eficiente em refrigerar internamente o motor. Com GNV o bicho pega nesse sentido, acho que vale o teste, mas não acredito que dê bons resultados a longo prazo

[500EF]

Ah tá... no GNV...

Eu estava pensando nele rodando com álcool, 17:1, bem alimentado e com ponto sob controle, assim como em um turbo.