Rebaixar o cabeçote

[500EF]

Olha, segundo o meu primo que prepara carros para competições aqui no Rio, rebaixando o cabeçote de um Monza por exemplo vc conseguirá algo em torno de 10 a 15 cavalos de potencia...

Acho difícil conseguir isso só com rebaixamento do cabeçote.

Melhora mais ainda se vc colocar Embreagem de Ceramica que dá mais força...Aí vc consegue mais 15 a 25 cavalos.....

Errado. Embreagem não gera potência.

E turbindando, vc pode conseguir de 35 cavalos pra cima....

Turbinando, o limite é a resistência mecânica das peças. Se investir pesado, pode ter motor para 300cv, 400cv, 500cv, é só ir aumentando a pressão.

Mas não dá para comparar o custo de rebaixar um cabeçote (deve ficar em aproximadamente R$ 500,00, entre tirar rebaixar e colocar de volta) e turbinar, que vai custar pelo menos 3.500,00. Por outro lado, rebaixando o ganho é pequeno, e com turbo é beeem maior.

Como ele definiu o objetivo de 130cv, deve partir para uma preparação aspirada mesmo.

[Alexandre Sanches]

mas vcs achaam que chega certo aos 130 cvls??

[500EF]

O Omega 2.0 8v à álcool 1993 tinha 130cv original. Mas era injetado, MPFI, etc...

[vinicius cabral]

Eu já tive embreagem de ceramica na minha antiga Uno Turbo e deu muito mais potencia sim brother.....Em relação ao rebaixamento do cabeço, segundo meu primo dá pra ganha mais que 5 cavalos se fizer o que foi falado....Trocar o coletor, aumentar a vazão de ar...Enfim....Uma preparação bem feita.....Não é só rebaixar......Palavras do meu primo.........

[TheRipper]

Eu já tive embreagem de ceramica na minha antiga Uno Turbo e deu muito mais potencia sim brother.....Em relação ao rebaixamento do cabeço, segundo meu primo dá pra ganha mais que 5 cavalos se fizer o que foi falado....Trocar o coletor, aumentar a vazão de ar...Enfim....Uma preparação bem feita.....Não é só rebaixar......Palavras do meu primo.........

Nunca, jamais, em hipótese alguma a embreagem vai dar mais potência. O que ela faz é TRANSFERIR a potência. Se a sua embreagem estiver patinando, vai chegar menos potência do que deveria às rodas, é outro coisa totalmente diferente.

E sobre o ganho ao rebaixar cabeçote, você mesmo disse que "não é só rebaixar". Com um conjunto de mudanças, com certeza é possível passar muito dos 5cv :smt023

[Rodrigos]

uma mecanica aqui da cidade tem um carro de competição, preparado ate as "guela", aspirado, e da pau em auto turbo brincando.. Mas tbm deve te um bom valor gasto em cima daquele motor.

[Monzorel]

Alguem falaru i num falaru nada

0.7 ta bom

fiquei sabendo que 0,7 é o limite pra que não estrague a parada

comando de valvula pra melhorar a final

sera que se eu pegar o comando do 2 litros da alguma coisa

[500EF]

Alguem falaru i num falaru nada

0.7 ta bom

fiquei sabendo que 0,7 é o limite pra que não estrague a parada

comando de valvula pra melhorar a final

sera que se eu pegar o comando do 2 litros da alguma coisa

Se o carro for seu desde 0 km, você pode ir até o limite de tolerância de fábrica, para manter o motor dentro da geometria original.

O problema é que a maioria aqui, acredito eu, tenha carros de segunda ou terceira mão. Então ninguém melhor do que a retífica para medir e dizer o quanto ainda pode ser tirado do cabeçote. :smt023