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José Leal escreveu:Ricardorick, o que acontece é que se não tiver gás no sistema, o pressossato desativa o compressor, daí não vai chegar energia nele mesmo.

Se vc garante que o compressor está bom, faça um teste de pressão no sistema, para saber se tem vazamentos. Se não tiver, coloque o gás refrigerante (R134A), e parta para o abraço!

Se não funcionar, pode ser problema elétrico, mas já é mais fácil de resolver. Repare na tubulação do AC, por baixo do carro, junto a parede corta-fogo, tem 3 sensores. Se não me engano, 1 é o sensor de baixa pressão do gás (responsável por ligar / desligar o compressor); o outro é do sistema de alta pressão (responsável por acionar a ventoinha) e o último (((eu acho ))) é o de alta temperatura do gás refrigerante (entra em ação quando a ventoinha não consegue realizar sua função).

Zé, queria verificar o meu A/C q derrepente não funfa mais. E isso, por coincidência, foi depois q o carro ficou 2 meses em consignação. Se eu ligo a chave seletora na 1a. posição (ref. máx.), ou na 2a., ou na 3a. ou na 6a. (desembaçador), o carro aciona o ventilador, move o fluxo de ar pra onde tá selecionado, mas o compressor não aciona e o motor não dá aquela leve acelerada pra compensar o compressor ligado. Conferi os relês, q de acordo com o diagrama na tampa da cx de fusíveis, tem um símbolo de compressor e outro com símbolo de neve e tão ok! Porém não consegui ver o fusível (q pelo q eu ví, parece q tá inteiro!) Então, se houvesse pressão baixa no sistema, ele desarma o compressor dessa forma mesmo se o resto de gás fizer algum efeito quando o tempo e o motor tiverem quente? Pq DE FORMA ALGUMA o compressor não quer acionar!

E com esses 3 sensores q vc citou, eu queria fazer uns testes, porém não conseguir achá-los. Tem q se enfiar por debaixo do carro? Foooootos???? heheheheh!!!

Obrigado!

Abraços!

fala, Robson, meu irmão!

Só entrando debaixo do carro mesmo para ver esses sensores. Eles ficam próximo a parede corta-fogo, do lado direto, no mesmo sentido da bomba de óleo. Acredito que mesmo com o motor quente, o gás não consegue se expandir de tal forma para acionar o sensor de baixa pressão. E mesmo se acionasse, quando "começasse" (é assim mesmo que se escreve??? ) a circular, o gás resfriaria ao passar pelo condensador, diminuiria de volume e desativava o compressor.

Se vc tem certeza mesmo que o gás do sistema acabou, vc pode fazer um teste: vá nessas casas de manutenção em AC e peça para o camarada encher o sistema com ar atmosférico mesmo. Daí ligue o sistema e veja se está tudo funcionando (claro, não vai sair ar frio né???).

Quero tb fazer um teste no chicote do sensor de alta pressão. Quero ver se é o sensor mesmo que está ruim, ou se é problema elétrico (ligo o AC, mas a ventoinha só funciona na velocidade baixa - coloquei um relé ligado no chicote da velocidade alta da ventoinha, que é acionado imediatamente ao ligar o compressor. Gambiarra das brabas ).

Até mais.

Pessoal,

junto ao gás refrigerante vai um óleo lubrificante específico para o tipo de gás. Quando o sistema fica sem gás, poderá perder também o lubrificante. Não acho recomendável fazer virar o compressor sem lubrificação, pode danificar o equipamento, e levar limalha de ferro para dentro do sistema. Isso aconteceu com um amigo, não foi fácil fazer limpeza, e retirar toda a limalha de ferro do evaparador e do condensador, além de ter que colocar um compressor novo.
Sem ter certeza de que há gás no sistema, eu não forçaria o funcionamento do compressor, para isso existe esse tipo de proteção. É minha opnião.

Abs,

Carlos Freire

José Leal escreveu:fala, Robson, meu irmão!

Só entrando debaixo do carro mesmo para ver esses sensores. Eles ficam próximo a parede corta-fogo, do lado direto, no mesmo sentido da bomba de óleo. Acredito que mesmo com o motor quente, o gás não consegue se expandir de tal forma para acionar o sensor de baixa pressão. E mesmo se acionasse, quando "começasse" (é assim mesmo que se escreve??? ) a circular, o gás resfriaria ao passar pelo condensador, diminuiria de volume e desativava o compressor.

Se vc tem certeza mesmo que o gás do sistema acabou, vc pode fazer um teste: vá nessas casas de manutenção em AC e peça para o camarada encher o sistema com ar atmosférico mesmo. Daí ligue o sistema e veja se está tudo funcionando (claro, não vai sair ar frio né???).

Quero tb fazer um teste no chicote do sensor de alta pressão. Quero ver se é o sensor mesmo que está ruim, ou se é problema elétrico (ligo o AC, mas a ventoinha só funciona na velocidade baixa - coloquei um relé ligado no chicote da velocidade alta da ventoinha, que é acionado imediatamente ao ligar o compressor. Gambiarra das brabas ).

Até mais.

Então to ferrado, rsrsr, pois qdo comprei o carro ele tava faltando o compresssor, isso foi o que eu pude notar, agora resta saber se ainda tem os sensores, que eu nem sei como eles são, o compressor me parece estar bom, injetei 12volts nele e ele respondeu, acho que terei de levar o carro mesmo numa casa de ar condicionado, abs

José Leal escreveu:fala, Robson, meu irmão!

Só entrando debaixo do carro mesmo para ver esses sensores. Eles ficam próximo a parede corta-fogo, do lado direto, no mesmo sentido da bomba de óleo. Acredito que mesmo com o motor quente, o gás não consegue se expandir de tal forma para acionar o sensor de baixa pressão. E mesmo se acionasse, quando "começasse" (é assim mesmo que se escreve??? ) a circular, o gás resfriaria ao passar pelo condensador, diminuiria de volume e desativava o compressor.

Se vc tem certeza mesmo que o gás do sistema acabou, vc pode fazer um teste: vá nessas casas de manutenção em AC e peça para o camarada encher o sistema com ar atmosférico mesmo. Daí ligue o sistema e veja se está tudo funcionando (claro, não vai sair ar frio né???).

Quero tb fazer um teste no chicote do sensor de alta pressão. Quero ver se é o sensor mesmo que está ruim, ou se é problema elétrico (ligo o AC, mas a ventoinha só funciona na velocidade baixa - coloquei um relé ligado no chicote da velocidade alta da ventoinha, que é acionado imediatamente ao ligar o compressor. Gambiarra das brabas ).

Até mais.

Nossa se tivesse fotos ou desenhos, rascunhos mesmo ajudaria muito, acho que ja to pedindo demais aos colegas do forum, abs

Vou tirar umas fotos e posto aqui... só não reparem na melera de óleo :smt005

José Leal escreveu:Vou tirar umas fotos e posto aqui... só não reparem na melera de óleo :smt005

ok agradecemos desde já, abs.

Hj de manha eu consequi enxergar 2 sensores lado a lado, no manual de reparaçoes diz que são 3 mas o terceiro eu nao vi, eu queria saber pra que serve esses sensores, um deles eu sei que é o que sente se tem gas pra fazer ligar o compressor e o outro? o do lado do motorista tem que função e do lado do passageiro qual a função, pessoal me coopreenda, pois o antigo dono desse carro arrancou o compressor e eu estou tentando fazer o ar funcionar de volta, meu carro é carburado, tem uma peça que tem um lugar pra colocar a uma mangueirinha, se nao estou enganado ela que controla a aceleraçao qdo liga o ar, me corrigem se eu estiver errado, mas o problema é que esse minha peça não tem mangueira nenhuma, queria saber de onde vem essa mangueira pra eu recoloca-la no lugar, abs agradeço muito.