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Eu troquei o distribuidor inteiro e parou o problema, mas agora, vendo as fotos que vc postou,vou fazer uma avaliação do distribuidor usado, pois quero identificar o real motivo da falha.
Outra pergunta que faço a vc: vejo muitas pessoas recomendando a instalação do módulo HEI, fora do distribuidor. Isso de fato é útil ou não altera em nada a relação de durabilidade do mesmo, frente ao aquecimento excessivo?

Edinho_sl escreveu: ↑19 Jan 2022, 09:44 Eu troquei o distribuidor inteiro e parou o problema, mas agora, vendo as fotos que vc postou,vou fazer uma avaliação do distribuidor usado, pois quero identificar o real motivo da falha.
Outra pergunta que faço a vc: vejo muitas pessoas recomendando a instalação do módulo HEI, fora do distribuidor. Isso de fato é útil ou não altera em nada a relação de durabilidade do mesmo, frente ao aquecimento excessivo?

Bom dia.

Como a pergunta foi direcionada a mim, a minha resposta é que não gosto de fazer adaptações. Há muitos erros de diagnósticos e defeitos no carro que danificam o HEI. Há também peças de baixa qualidade sendo aplicadas.
Meu Monza GLS 96 há 23 anos comigo e de uso diário desde então, nunca pifou o HEI, que ainda é o original de fábrica. Por outro lado, a bobina impulsora estraga a cada 6 anos, aproximadamente. Perto dessa data eu troco por medida preventiva.

Então, essa adaptação de mudar a posição do HEI eu não faço em meu carro, como não faço outras adaptações que costumam fazer.

Abs,

Carlos Freire

Concordo com você, tudo que é original, tem menor chance de dar defeito e quando dá, é de resolução mais simples. Eu mesmo tenho Monza há mais de dez anos e sempre foi com as peças nos seus devidos lugares. As únicas coisas que não são originais de fábrica em meu carro são: o computador de bordo EFI (que também não precisa de adaptação, foi só trocar pela tomada do relógio), o espelho fotocrômico e abertura elétrica do porta malas. Nada que exija mudanças ou adaptações e todos itens do próprio Monza.
Obrigado pelos esclarecimentos. Foram muito úteis.