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VLW galera vou tentar achar o vazamento, a pouco tempo ele queimou a junta porem esta baixando o nivel um pouco rapido ainda...

agora a minha duvida seria no caso do vectra da minha mãe baixa agua a cada dois meses e no meu monza a cada semana se os dois carro tem praticamente o mesmo motor deveriam baixar na mesma media certo???

a sim mais uma observação estou usando um aditivo não organico da delphi no monza ele já vem pronto para uso e pode zerar o sistema e usar apenas ele isso é oque diz na embalagem quanto ao vectra uso um aditivo vermelho organico da Delphi tambem esse deve ser diluido.

como ainda não achei todos os vazamentos no monza não zerei todo o sistema de arrefecimento para colocar o aditivo apenas estou completando ele com o mesmo.

Seguem as imagens dos atitivos...

http://i77.photobucket.com/albums/j67/f ... kybho4.jpg

http://s77.photobucket.com/user/flavioa ... e.jpg.html

http://www.casimages.com.br/i/150802023 ... 8.jpg.html
http://www.casimages.com.br/i/150802023 ... 9.jpg.html
http://www.casimages.com.br/i/150802023 ... 4.jpg.html

http://www.casimages.com.br/i/150802023 ... 5.jpg.html
http://www.casimages.com.br/i/150802023 ... 6.jpg.html
http://www.casimages.com.br/i/150802023 ... 2.jpg.html

flavio , as imagens nao tao aparecendo , depois resolva isso

cara , umas coisas infelizmente voce deve tomar cuidado ao se tratar de cabeçote plainado ou std que vai pra primeira plaina ,

geralmente quando se pede so plaina , o cara que vai fazer isso nao vai observar com detalhes alguma passagem da medida de´´ 1 fio de cabelo´´ que é suficiente pra deixar passar agua pra oleo ou cilindro depois de torquear tudo , se muito com sorte ele vai alertar de uma solda que precisa ser feita antes da plaina , as veze uma trinca e porai vai

portanto , muitos fatores que levam a baixar agua estao relacionados a falta de cuidados do reparador , por exemplo plaina torta que so se nota com um bom profissional mesmo , que corrige a mesa da plaina , tira cavacos , corrige inclinaçao de base com a maquina toda , verifica tudo com ferramentais certos , pra poder te entregar o cabeçote totalmente com margem de plaina exata , no 0,

dai o mecanico monta sem notar se há algum erro pis acredita que ta bom e com um tempo de uso começa a baixar agua sem indicios de vazamento externos do motor , como voce citou do vectra , monza .............entao fique atento e verifique pra onde voce vai mandar o cabeçote e se vai ficar plainado perfeitamente

é muito relativo a razao de baixar agua , pode ser o mesmo motor mas os motivos sao diferentes des do inicio do porque etc..... como tambem podem ser iguais apos um reparo mal feito , um exemplo classico que pega muitos de surpresa é a velha historia e ate um habito de que quando for completar agua com o motor quante deixe o carro ligado pois nao estraga junta nem nada , nao caia nessa nao amigo , fora é uma tempertura e lá dentro é um sol embora nao pareça , entao eu sempre recomendei , so complete quando o motor estiver frio ou gelado ainda mais se o bloco tiver ar e baixa quantidade de agua

e porque , muitos casos de baixar agua de 2 de 3 de 1 mes a mes , se deve por conta disso , de completar com o carro quente e ligado , dai acha que nao mas fazendo isso é certo a chance de trinca interna no cabeçote ou empenação e porai vai ............

abs estamos ai

No meu Monza GLS 96, baixa uma quantidade muito pequena em um prazo de 6 meses. Rodo com carro todos os dias inclusive no trânsito da capital paulista.

O aditivo que está usando já é o diluído e nesse caso, são 7,5 litros desse aditivo no sistema. Se usar o concentrado, seriam pelo menos 3 litros de aditivo.
Se tiver que fazer manutenção e o aditivo e limpeza do arrefecimento estiverem ainda no prazo, pode apenas completar o nível com esse aditivo diluído que está usando.

Abs,

Carlos Freire

Obrigado pelas informações amigos vlw...

Carlos A. Freire escreveu:No meu Monza GLS 96, baixa uma quantidade muito pequena em um prazo de 6 meses. Rodo com carro todos os dias inclusive no trânsito da capital paulista.

O aditivo que está usando já é o diluído e nesse caso, são 7,5 litros desse aditivo no sistema. Se usar o concentrado, seriam pelo menos 3 litros de aditivo.
Se tiver que fazer manutenção e o aditivo e limpeza do arrefecimento estiverem ainda no prazo, pode apenas completar o nível com esse aditivo diluído que está usando.

Abs,

Carlos Freire

pro uso diario como diz, baixar pouca coisa em 6 meses em outras palavras ´´ nao abaixa nem vaza `` se muito um probleminha na tampa e olhe lá, o problema é nao andar tanto nem todos os dias e em menos de 2 meses baixar meio dedo de agua ai sim tem algo errado

por curiosidade , tens uma media proxima dessa quantidade que baixa , em ml ou cm do nivel ?

abs estamos ai

Nunca fiz a conta, é muito pouco mesmo. menos do que as marcas entre mínimo e máximo.

Um detalhe. A nível com motor frio deve fica no mínimo. Se deixar no máximo o sistema vai jogar fora e vai parecer estar vazando ou baixando nível. Com motor quente o nível sempre sobe.

Abs,

Carlos Freire

caramba esse detalhe do nivel nunca me falaram eu sempre deixo no maximo com o carro frio

flavio1996 escreveu:caramba esse detalhe do nivel nunca me falaram eu sempre deixo no maximo com o carro frio

No reservatório está escrito: Nivel Frio e a seta indicando para mínimo.

Abs,

Carlos Freire