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Boa tarde pessoal.
Estou com uma dúvida referente ao VSS, possuo um 2º Monza 93, já há algum tempo e verifico que quando pego rodovia, a luz a injeção acende e não apaga, não percebia nenhum problema, mas na última vez que peguei a estrada, na volta para casa verifiquei que quando reduzia para 4ª marcha e pisava fundo o carro ficava manco, então tinha que pisar gradativamente, achei estranho; resolvi fazer o teste lampejante e para minha surpresa está tudo ok, apenas o código 12 é apresentado, então pergunto; será que pode ter sido álcool de qualidade inferior?
Mas porquê a danada da luz acende e não apaga?
Outro detalhe, a luz de troca de marcha só acendeu quando fiz o teste, por que no dia a dia ela não acende?
O que poderia estar ocorrendo?

O sistema Multec 700 utilizado no Monza EFI, não tem sonda lambda, então, não vai perceber, gravar códigos de falhas ou acender a luz de anomalias se o combustível estiver fora do padrão.
Também não acusa problemas relacionados a bomba de combustível e bico injetor. Esse sistema monitora os sensores, o ponto eletrônico e o atuador de marcha lenta.

Recomendo que faça os testes de funcionamento de todos os sensores, com uso de scanner e com veículo em movimento, onde ocorre o sintoma. Só assim vai identificar o defeito e saberá o que está acontecendo.

Abs,

Carlos Freire

Monzeiros, só uma curiosidade.

Existe alguma forma de ligar algum tipo de scanner no notebook? tipo por cabo USB? ao invés de comprar o scanner proprio?


Abraços.

Enéias escreveu:Monzeiros, só uma curiosidade.

Existe alguma forma de ligar algum tipo de scanner no notebook? tipo por cabo USB? ao invés de comprar o scanner proprio?


Abraços.

http://www.forum.monzeiros.com/viewtopi ... 14&t=24823

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:O sistema Multec 700 utilizado no Monza EFI, não tem sonda lambda, então, não vai perceber, gravar códigos de falhas ou acender a luz de anomalias se o combustível estiver fora do padrão.
Também não acusa problemas relacionados a bomba de combustível e bico injetor. Esse sistema monitora os sensores, o ponto eletrônico e o atuador de marcha lenta.

Recomendo que faça os testes de funcionamento de todos os sensores, com uso de scanner e com veículo em movimento, onde ocorre o sintoma. Só assim vai identificar o defeito e saberá o que está acontecendo.

Abs,

Carlos Freire

Ok Carlos valeu pelas informações, obrigado :smt023

Hoje 07/01 voltando da cidade o motor deu uma rateada e acendeu a luz de anomalias e houve uma recuperação do funcionamento. Isto é, a UCE entrou em modo emergencial dando um by pass no sensor com defeito.

Chegando em casa fiz o teste lampejante e acusou código 33 - Pressão alta no Sensor MAP que poderia ser mangueira furada.

Soltando a carcaça do filtro vi que a mangueirinha de polietileno que liguei entre os dois joelhos MAP e TBI havia se soltado de um lado, justificando-se o código 33 (semelhante à mangueira furada). Coloquei um pedaço novo e voltou ao normal.

Aí está a importância do Teste Lampejante: em 15 minutos estava tudo resolvido. :smt023

Meu Monza aparece o código 34 - baixa tensão no Sensor MAP. De vez em quando corta aceleração e dá pequenas falhadas. Será que o sensor MAP está com defeito, ou tem alguma possibilidade de ser a alimentação do sensor MAP que está interferindo, tipo uma má isolação do chicote, sujeira nos terminais, coisa do tipo?

Código 34 pode ser mangueira entupida, mangueira dobrada, combustível dentro do MAP

Tire o MAP e bata com o 'caninho' na palma da mão ou num papel toalha e veja se não há liquido dentro.
Tire a mangueira e examine se não está entupida.
Cuidado em tirar a mangueira que o Map pode estar ressecado e quebrar o caninho.

E verifique se a mangueira está posicionada corretamente abaixo da linha da borboleta



É difícil ter problema de contato nos fios por que o conector verde é fixado e o fio não fica dançando