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Marcell 500 EF escreveu:Então, quanto ao tal piloto, falei com ele, e ele me disse, realmente, existe, mas se fosse ele, teria estourado a tampinha atrás o que não ocorreu. Na segunda feira mais tardar terça vou saber se é caixa mesmo ou eixo. Tomare que não precise fazer nada muito grande, quem vai mecher na caixa, é o presidente dos opaleiros de curitiba. Me sinto em certa parte honrado hahahahah. Triste pelo ocorrido mas vamos ver o que vai acontecer. Entre tantas lástimas, chegou o emblema "i" de injeção eletrônica hoje original GM na caixa. Vou fazer um molde dele e fazer uma cópia em fibra de vidro por via das dúvidas.

Quando cai a trava do eixo piloto, ele recua o suficiente para as estrias sairem do disco de embreagem, e assim não chega na tampa, pois o carro não anda mais. Já ví isso acontecer. Começe a manutenção tirando a tampa lateral do câmbio e, verifique se o eixo piloto recuou.

Abs,

Carlos Freire

Então, foi verificado uma coisa curiosa, a caixa estava completamente seca!!!!! Então não é embreagem nem eixo, é caixa mesmo. O cheiro de queimado que eu senti, era da caixa. O que pode ter ocasionado, será que existe conserto viável pelo fato dela ter andado um pouco seca ou compensa mais pagar o frete e trazer uma dessas do ML por R$300,00?

Marcell 500 EF escreveu:Então, foi verificado uma coisa curiosa, a caixa estava completamente seca!!!!! Então não é embreagem nem eixo, é caixa mesmo. O cheiro de queimado que eu senti, era da caixa. O que pode ter ocasionado, será que existe conserto viável pelo fato dela ter andado um pouco seca ou compensa mais pagar o frete e trazer uma dessas do ML por R$300,00?

Ih, Marcell... Rodou seca??? Não fundiu não? E onde foi parar o óleo? Você nunca percebeu vazamentos na garagem, etc?

E já desceram a caixa?

Ah! Se for o caso de ter que encerar a do ML, no anúncio da de 300,00, me lembro de ter visto uma resposta do vendedor aceitando 250,00. Mas nem preciso dizer que tem que ter cuidado com ML, né?

Bom... boa sorte aí...

500EF escreveu:

Marcell 500 EF escreveu:Então, foi verificado uma coisa curiosa, a caixa estava completamente seca!!!!! Então não é embreagem nem eixo, é caixa mesmo. O cheiro de queimado que eu senti, era da caixa. O que pode ter ocasionado, será que existe conserto viável pelo fato dela ter andado um pouco seca ou compensa mais pagar o frete e trazer uma dessas do ML por R$300,00?

Ih, Marcell... Rodou seca??? Não fundiu não? E onde foi parar o óleo? Você nunca percebeu vazamentos na garagem, etc?

E já desceram a caixa?

Ah! Se for o caso de ter que encerar a do ML, no anúncio da de 300,00, me lembro de ter visto uma resposta do vendedor aceitando 250,00. Mas nem preciso dizer que tem que ter cuidado com ML, né?

Bom... boa sorte aí...

Então, certa vez, semana passada, o carro ficou 3 dias parado na garagem, tinha apenas 2 gotas, mínimas no chão. Não dei muita bola pois ia fazer o motor inteiro.

Quanto a essa do ML, me interessou muito, meu amigo que tem uma oficina ... em floripa ia falar com os caras de lá se eles conseguiam uma caixa do 2.0 pra mim, pq dai era muito mais confiável e barato. Ainda espero por segunda feira para saber se a caixa tem concerto ou não, acredito que não pois teve um cheiro de queimado. Quem vai abrir ela é o presidente dos opaleiros como informei e o cara é fera em caixas, ele não tem oficina, faz tudo em bancada, muito organizado e não faz serviços porcos ou gambiarras. O cara só tem 2 caravans originais e mais um opalão zerado. Sem falar nos do filho dele heheheeh. O triste é que eu comprei o CB e o i agora, e fiquei completamente zerado de dinheiro. Não sei como vou pagar esse concerto ainda.

Edu, recebeu o meu e-mail sobre os dados dos bicos da suprema pra eu testar?? RPM, quantos milisegundos e o volume que é injetado. Acho que é somente isso. Segunda feira falo aqui o veredito da caixa.

Aqui tem 2 monzas, um GLS 94 e um CLASSIC SE 93 à álcool (caixa mais longa, crei eu). Só não posso garantir se as cx tão boas. Depois passo lá e vejo o preço e te falo qt o cara quer nelas.

Abraço.

Nos Ford, isso costumava ser Cilindro...
mas bom, não garanto nada pois não sou Expert em mecânica, só sei trocar pastilhas, oleos, juntas, etc... da parte "teórica" eu não entendo nada huhuuhuhu

Boa sorte com o Monzao :smt023

Peguei o orçamento:

R$800,00

Na caixa vai ser trocado o trambulador que estava no estado de "gambiarra", sincronizado ou algo assim, juntas, retentores, tem uma engrenagem que vai ser trocada parece tb, os anéis. Esta parte vai sair R$360,00 feito pelo presidente dos Opaleiros aqui de curitiba.

Posso colocar uma embreagem da Valeo, R$223,80 mas é mais dura, ou posso colocar a Luk. R$265,00. Caso coloque a valeo o que não quero, o valor total cai para R$761,40.

È triste, vou ter que levantar esse dinheiro, não sei pra quando vou conseguir isto.

Procura uma cx. usada e troca na sua.... é muito difícil cx de marchas do monza da problema, são muito resistentes.... no seu caso so quebrou pq rodou sem óleo...
Tem a embreagem da sachs é excelente tbm, é linha de montegem e é mais barata que a luk