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Leocastro escreveu:

brunowdias escreveu:acha desculpa eu por incomodar entao eu tenho que ligar aquela mangueira do canister?

Veja se tem alguma mangueira de vácuo ligada no canister. E, veja se abaixo do teu ventilador está saindo alguma mangueira!

nessa peça tem uma mangeira conectada no coletor , uma vai pra dentro do carro pela mangueira debaixo do ventilador e a outra liga no filtro agora resta saber se a mangueira de vacuo esta ligada na chave do a/c pq as mangueirinhas coloridas estao

Tem certeza que vai pra dentro do carro? Consegue postar aqui uma foto?
Provável que esta ai seja a mangueira das chaves.

cara acabei de perceber que ha duas mangueiras isoladas na peça enferrujada da uma olhada nas fotos

Então está fácil!
Uma vai para o Canister, e a outra, para o comando do AC!

qual vai em qual?
qual peça é o canister?

Veja a imagem abaixo


Suspeito com quase certeza que, esta mangueira indicada pela seta azul, seja a mangueira da chave do AC. Desconecte ela dai, e ligue ela em uma das pontas isoladas no tubo distribuidor de vácuo (peça enferrujada), e, pegue outra mangueira, e ligue na outra ponta isolada, e, onde você desconectou da peça abaixo.

tyo escreveu:o monza dele já tem ez-K não tem avanço a vacuo

mas tem sensor barometrico.

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voces estao esquecendo que esse sistema usava sensor barometrico, ou seja ele depende da pressao do motor, entra no carro um "tubo a vacuo" que vai pro sensor na ECU

esses sistema era uma confusao dos inferno, usava 2 ECU's uma principal e a outra auxiliar(expansiva)

senao tiver conectado esse tubo vai ter problemas na resposta e consumo do motor.

o Sensor de pressão absoluta dele vai no EZK, e, tem um sensor de altitude, que vai no módulo principal!
É, ai eu já não sei como ajudar mais!
Fico por aqui! Rs.