José Leal escreveu:Rafaelo, frio aqui é quando a temperatura chega a uns 12°C, como na semana passada. Minha garagem é no subsolo, então não tem muita circulação de ar, o que contribui para o ar estar um tanto mais quente. Como disse, a única vez que ele deu piti foi quando a temperatura externa estava em uns 15°C e minha garagem era no térreo. O relé da bomba da partida a frio ficou pirado, fazendo "tec tec tec...".
Quando falei em taxa para álcool, estava pensando em 13:1, igual a do Monza original álcool. Como vc sabe, o VHCE tem taxa de 12,6:1.
Zé monza seria 12:1, o flex cab.roletado 11.5:1, o flex cab.comum 11.3:1, e o teu VHC 12.6:1
sem duvida, fechado vai ficar pouco mais quente que la fora. pois é, nessa temperatura sem gasolina pra partida esses sistema de ECU OEM(produçao em massa) não pegam facil ou as vezes nem pegam, por isso que sempre pensei que não pegava no alcool puro abaixo dos 18° e fora o resto da literatura que dizia que nao tb.
José Leal escreveu:Tomara que vc consiga atingir um nível alto nessa programação. Seria ideal aposentar o tanquinho da PF.
pois é, eu coloquei ele pq sabia que teria que usar, mais depois do aperfeiçoamento do codigo fonte to vendo que nao vai ter muita utilidade se o carro ficar na garagem. aqui na garagem tem vez que pega 7°C la dentro oque chega perto dos 0° na rua. entao se conseguir 8°C pelo menos ate 2 tentativa pra mim é o suficiente. mais nao quer dizer que nao vou deixar o sistema pronto e programado, vai continuar tudo la instalado, saiu caro todas as peças, e fora que a instalaçao eletrica nao tem adaptaçao ja que o sistema eletrico do carro agora é um original(gabaritado nao de fabrica) feito pra minha aplicação, rele na caixa de fusivel no suporte do monza, fusivel na caixa no local certo, positivo usado do 50 momento arranque, ou seja qualidade de fabrica. e fora que ta uma porta da CPU sendo usada somente pra isso no chicote da IE. e fica mais bunito completo assim, tomara mesmo que consiga tem tudo pra conseguir atingir essa marca.
waldir escreveu:
Rafaelo,
o relé não fica clicando. Ele é acionado "uma única vez" ao ligar a chave no 1º estágio. Enquanto pressuriza o combustível ocorre a injeção curta.
Percebe-se o 'tamanho' da injeção de gasolina pelo solenoide que é mais audível. Com 18ºC é tão curto que quase não se percebe.
"uma única vez" = modo de dizer, por que logicamente se eu desligar a chave (não der a partida) ao ligar novamente no 1º estágio haverá nova injeção de gasolina.
Ocorreu uma vez que trocando o liquido de arrefecimento eu deixei o CTS fora da carcaça porém plugado no conector e fui ligar o motor para movimentar a bomba d'água. Por não ter aterramento no CTS a UCE disparou a injeção de gasolina. Tive que tirar o filtro e travar a borboleta aberta para evaporar um pouco da gasolina até dar uma nova partida.
Waldir, então é chaveado apenas ON/OFF e mapeado conforme a temperatura e seu tempo de injeção que é controlado via CLT tb, agora faz mais sentido.
no meu caso por ex, é como nos atuais carros(veja no exemplo do cobal 1.4 que postei acima), a injeçao da gasolina(isso se preencheu os pré-requisitos da ECU pra ligar a bombinha), so liga ao girar o arranque, ou seja, so manda positivo no rele da partida a frio ao girar o arranque que é pelo DIN 50 do comutador. no caso só injeta ao arrancar.
nesse trecho do código da ECU que fiz, aquelas multi injeções dos bicos principais do MPFI alem de ser mapeada conforme a CLT também tem chave de segurança no codigo, assim como no teu caso da multec 700, nesse aqui também, só permite uma ativada da função por "supostamente uma partida" evitando que a pessoa afogue o carro de tanto ligar e desligar a ignição sem partir. depois que o motor pegou a CPU limpa a FLAG e volta a permitir a funçao novamente, bem legal. ja na bombinha nao precisa como disse, ela so ativa se girar o arranque.
dica: quando acontecer afogamentos acidentais como esse, as ECU digitais tem uma função especial pra isso, a minha ECU MS2 que uso tem tb é chamado de Flood Clear, pisa no acelerador ate o talo e liga o motor, o bico(s) nao vai pulsar no momento arranque e vai pegar o motor desafogando.