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qual sistema esses carros novos estão utilizando?? pois dispensaram o tanquinho de partida a frio

Philipi15 escreveu:qual sistema esses carros novos estão utilizando?? pois dispensaram o tanquinho de partida a frio

99.8% dos carros hoje no brasil ainda usam e vao continuar usando o bom e velho tanquinho. ja fizeram teste com pre aquecimento do alcool e nao funcionou, so o chinês ta usando ainda, e a volks abandonou no polo... so no mercado nacional que usam essas engenharias. la fora é E85(15% gasolina no alcool) entao eles nao precisam de assistencia como os nossos. é so nós mesmo no flex E100 e carro antigo alcool.

voltando a tecnologia nacional de pre-aquecimento do alcool:
o consumo é muito alto que quase nao sobra energia pra dar o arranque, só tem poucas chance de acerto e se falhar pode chamar na chupeta, se errar o motor descarrega a bateria. li isso em algum lugar, o consumo é algo na ordem dos 350W 12V por alguns seg imagina a "pequena" corrente que passa pela resistência, sei que evapora o alcool facil em alguns segundos de aquecimento(uma luzinha no painel te indica quando aqueceu). funciona, sim! mais nao é seguro. se fosse todos removeriam o tanquinho e trocariam o por algo mais eficiente. seria mais confortável pro dono do carro nao ter que ta enchendo toda vez o tanque de gasolina.

por outro lado, ainda estao aperfeiçoando a tecnologia antiga do tanquinho, vide o exemplo do familia 2 fase 3.
o motor N20XF é com tanquinho, uso no meu tanque do monza(alcool) tudo original dele selenoide,tanque,bomba,rele ECU,etc. esse sistema do N20XF(coletor de nylon) tem 4 injetores cada um cai no pé da valvula, é muito eficiente a partida fria < 1.5 seg a 13° eu ja fiz... e de primeira.

imagem dos injetores frio, fica em cima do injetor principal da IE.


mangueira e linha divisoria dos 4 micro injetores, disparam juntos quando aciona a bombinha. é bem economico o sistema até