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vrsilva escreveu:Acho que foi porque o parachoques dos GS e GSI são bem mais fechados que as outras versões... e para não correr o risco de ter carros com a má fama de fundir motor... por "ser um carro esportivo" colocaram o radiador para evitar que acontecesse isso...

verdade, levei pro mesmo lado, por ter o parachoque envolvente e sabendo que o publico do seria "esportivo" acelerariam um pouco mais entao resolveram se prevenir. é uma boa logica essa.

vrsilva escreveu:Olhando por esse lado, foi uma atitude bem nobre da GM... ter tido essa preocupação de antemão e não ter esperado acontecer o problema para resolver depois...

sim, concordo. é ae que entra a engenharia e diz, tem que colocar nao interessa que custa mais. muitas vezes precisa e nao colocam por motivos economico e politicos da empresa, mais algo me diz que carro europeu correto? assim como o alemao C30NE nao é daqui

vrsilva escreveu:E não sei ao certo, mas parece-me que o cofre do Kadett é menor que do Monza, principalmente se for comparar com o Monza tubarão... Não sei.. posso estar enganado...

se for nao faz muita diferença, é bem pouco visualmente. ele tem tudo aberto dentro mesmo assim, o ar circula com mais facilidade do que outros carros com motores grandes.

Se for pela lógica do parachoque, o GS também tem que ter! Alguém me confirma se tem?

se for nao faz muita diferença, é bem pouco visualmente. ele tem tudo aberto dentro mesmo assim, o ar circula com mais facilidade do que outros carros com motores grandes.

E ainda os kadett GS e GSI tem duas saídas de ar no capô.

Abs,

Carlos Freire

nao lembrada do GS, olhei agora e o parachoque é o mesmo, talvez por GSI ter mais prestigio esportivo e ser mais caro colocaram, alem de ser mais forte devido a IE mais nao justifica. o GS era carburado, GSI o i era da injeçao sendo basicamente o mesmo motor.

ao meu ver necessidade nao tinha, e sim uma precaução em ambos os casos devido o publico. se foram pelo o publico ok, mais pela parte técnica nao seria problema, se anda-se normal ou ate um pouco mais forte nao teria problema algum na temp do oleo. aquela grade inferior é bem aberta, eu tava achando que era mais fechado como nos GL nao sei pq tava com GL na mente so agora relembrei os modelos.

Pessoal, valeu pelas respostas.

Vou ver com o meu mecânico se é possível instalar esse radiador no Monza e o custo.

Vi no Mercado Livre o radiador do Kadett GSI e não achei tão caro.

Pesquisei e vi que esse tipo de radiador é recomendado para motores turbos e aspirados que esquentam muito, como é o caso do motor do Monza. Se saiu no Kadett GSI e GS, pq não colocar no Monza. Existe vantagens, como manter a viscosidade do óleo por mais tempo, melhora na lubrificação e redução da temperatura do motor, melhorando a vida útil do motor.

Abraço,

Julio

JULIO LAMBERTINI escreveu:vExiste antagens, como manter a viscosidade do óleo por mais tempo, melhora na lubrificação e redução da temperatura do motor, melhorando a vida útil do motor.

pois é,
com ele mais frio, é melhor com ele mais quente, oleo quente nao tem funçao de preenchimento de folga, frio ainda tem pq preenche folga. fino demais como maquina de costura nao preenche folga alguma, e passa longe da escala da viscosidade.

todo motor deveria de ter, mais nao é obrigação alguma no caso do monza. um motor pode trabalhar por 300,000 km sem radiador e nao da problema. nosso gol 1.0 2003 esta com 225,000 originais sem fumar ou bater e com força ainda e nao tem radiador. aqui no forum tem monza ate com mais, originais em perfeito estado. o radiador é so mais uma prevençao do que uma obrigaçao no monza, opcional como queiram. mal nao vai fazer por colocar nao :smt023

Ainda acho que no caso do motor do Monza original seja despesa, é mais coisa para ocasionar em vazamentos e mais vias para a bomba mandar óleo... seilá, acho que vai chover no molhado e ainda correr o risco de piorar...

O óleo é fabricado para trabalhar na temperatura do motor, ou seja, se o motor trabalha a 90º o óleo vai ter viscosidade ideal nessa temperatura... Se na cidade o motor trabalha mais quente, é por este motivo que devemos trocar o óleo com 4 mil Km... em rodovias que o motor trabalha mais constante, o óleo dura mais...

mal nao vai fazer Vinicius, se fizesse o kadett estaria condenado a muito tempo, e o kadett nao é tao fechado como se pensava no começo. e tem outra coisa, o radiador de oleo nao é grande a ponto de esfriar o oleo ninguem projetaria com esse objetivo, ele dissipa pouco calor propositalmente. ele é do tamanho de uma barra de chocotale ate menos... ele apenas alivia um pouco o calor, nao esfria o oleo. o oleo em algumas condiçoes pode esquentar mais que 100° ou seja mais quente que o proprio motor.

se por motivos ocasionar alta temperatura do motor por travar o arreferimento ou estragar, o oleo pode salvar o motor. ou melhor, radiador.