ventildaor do ar funfa zem ligar o ar???????

[Savio Almeida]

Gustavo, não adianta querer se orientar por cores de fios. Os circuitos são radicalmente diferentes.

No circuito sem ar condicionado, não existe nem relé para alimentar o ventilador. A alimentação é fornecida pela linha 15A (pós-chave secundário), vai ao fusível F7 (30A) e então para a chave seletora de velocidade do painel, com uma posição desligada (0 - zero) e três saídas que vão para um bloco de 2 resistores que ficam dentro do conjunto do ventilador. Provavelmente o chicote tenha 4 fios, para estas 3 posições mais aterramento.

No circuito com ar condicionado, há dois relés para o sistema. A alimentação é fornecida pela linha 30 (12V direto), que passa pelo fusível F13 (30A), vai para o relé principal do sistema, daí para o comando do ar condicionado no painel, daí para o relé do ventilador, e então para a chave seletora de velocidade no painel. Esta chave seletora tem 4 posições ativas (I, II, III e IIII), e a posição selecionada vai para um bloco de 3 resistores que ficam dentro do compartimento do motor e daí para o ventilador. que também fica no cofre do motor. Não há um chicote único como no caso do modelo sem ar condicionado.

No fórum tem disponível o diagrama elétrico do Monza 1990, que é o mesmo para seu caso. Em uma página você encontra o diagrama para o carro sem ar condicionado e em outra página o diagrama para o modelo com ar condicionado. Você trocou a carroceria e a nova é para ar condicionado. Então, tudo deverá estar de acordo, com todos os componentes no lugar e toda a fiação arrumada, inclusive com uma caixa de fusíveis apropriada e os relés necessários. Não é tão simples assim, a menos que você parta para uma total gambiarra.

Por exemplo: você tem instalado o bloco com os três resistores de controle de velocidade do ventilador? A chave comutadora de velocidades é com 0 mais 3 posições ativas (original do carro sem AC) ou é com 4 posições ativas, apropriada para AC? Sua caixa de fusíveis é para o modelo com AC? Fiação é o de menos, pois pedaços de fio mais conectores resolvem quaisquer situações. Volto a insistir: os circuitos elétricos são radicalmente diferentes.

[gustavo italo]

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eita lasquera ... o meu ta com chave de 3 velocidade... mas tive olhando o ar dele é original de fabrica :smt021 .....
os fios soltos q achei são
1 amarelo
1 violeta e branco
1verde e uma corsinha que vai no seletor do ar e tem a saida que está solta
e 1 cinza
a caixa de fusiveis tá contando com 10 relés atrás dela e mais 4 na frente q tá faltando 2

e agora sa pora tem algo errado ai????
depois da explicação acima tenho uma leve certeza que vou ter que levar nu cara para montar o ar e ver isso td

[Savio Almeida]

Gustavo, você está perdido por falta de informações, e assim, não está passando para nós as informações completas.. No site do Monza clube há o manual de proprietário de seu carro. Baixe para poder estuda-lo, principalmente a descrição dos fusíveis e relés. Assim, você poderá nos dizer o que você tem instalado no seu carro.

Mais um detalhe que você ainda não mencionou. Trocou a carroceria e diz que tem o ar condicionado completo. mas não nos disse se trocou também a capa do painel ("tabelier"). Também não sabemos o que quer dizer com "ar condicionado completo". Tem compressor? Tem correia do compressor? Tem a tubulação de gás? Tem evaporador? Tem condensador? Tem secador? Tem as válvulas de segurança de pressão? Tem o termostato? Tem o bloco de resistores do ventilador? Tem o ventilador completo com a caixa de fluxo? Tem o controle do AC para o painel? Tem o seletor de 4 velocidades? Tem o chicote deste sistema de AC?

Pelo que deduzi, não trocou o tabelier, pois sua chave seletora do ventilador é ainda de 3 posições. Não é só a carroceria que é diferente. O tabelier também é diferente, como é diferente o seletor de velocidades e o controle do ar condicionado, sendo também diferente o chicote de fiação. Claro que é possível implementar o AC no seu carro nos moldes originais, mas tem que pensar nisso tudo. Se você não tem todos os componentes que citei, vá onde você comprou a carroceria e verifique se têm perdidos por lá.

Agora, se você pretende apenas fazer o ventilador funcionar, basta ligar o chicote que você tem da chave seletora de velocidades de 3 velocidades no bloco de resistores (de 3 resistores) e usar apenas 2 deles, e ligar no motor do ventilador que fica caixa de fluxo de ar (sistema de AC). Por cor de fiação fica impossível ajudar. Se você tiver um multímetro ou caneta de polaridade, poderá identificar cada fio e fazer a ligação. Se não tiver ou não souber fazer, leve a um bom eletricista.

[gustavo italo]

no sistema demtro dele veio td montado não mexi em nada na interna quanto na fiação...
levei num rapaz aki e ele tbm não conseguio ligar ele...
mas dp que eu arrumar um faz-me rir vou levar ele na cidade vizinha que tem uns cara que mexe com ar ai dp eu digo o que deu
obrigado pela ajuda assim msm