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o monza tem problema de aterramento no suporte devido o mancal de borracha la embaixo que prejudica a passagem da alta corrente(nao é atoa que a GM removeu isso desde 93 ate os dias de hoje nao tem coxim).

se tu pintou o suporte da problema, se nao colocaram a malha da problema, é ate normal esse defeito. lembro quando tinha aquele 1.6 de fabrica e vivia dando problema nessa porcaria de alternador 35A e sempre era o maldito cabo de aterramento.

outra coisa, Eduardo tu ligou a lampada excitadora?

a correia ta tensionada?

Rafaelo escreveu:o monza tem problema de aterramento no suporte devido o mancal de borracha la embaixo que prejudica a passagem da alta corrente(nao é atoa que a GM removeu isso desde 93 ate os dias de hoje nao tem coxim).

se tu pintou o suporte da problema, se nao colocaram a malha da problema, é ate normal esse defeito. lembro quando tinha aquele 1.6 de fabrica e vivia dando problema nessa porcaria de alternador 35A e sempre era o maldito cabo de aterramento.

outra coisa, Eduardo tu ligou a lampada excitadora?

a correia ta tensionada?

Rafaelo, nao pintei esse suporte. Será que a borracha está atrapalhando o aterramento?

Sim, está bem tensionada.

Nao sei o que é lampada excitadora

Qual malha vc diz?

Me ajuda ae!

sim,atrapalha senao tiver bem aterrado pela malha o alternador nao carrega. o monza tem erro no projeto, como disse antes, esse borracha so atrapalha, nao aterra, e ela entorta toda a correia com o tempo de uso, as minhas buchas sairam torta de la rsrsrsrs, no antigo 1.6 original 105k. os família 2 desde o omega ate as S10 2014 nao usam mais coxim no alternador por esse motivo, viram a cagada e tiraram. nesse motor que uso o original 120bosch do N20XF é metal contra metal bem mais firme inclusive, e a corrente passa mais facilmente ao bloco.

aquele braço de regulagem, as vezes nao é suficiente pra fazer o aterramento. geralmente é, mais pode falhar ou dar baixa eficiencia. ate pq tem coxim ali tb hehehe.

no caso de voces nao tem oque fazer, tem que continuar na borracha de apoio inferior, porem tem que caprixa na malha de aterramento, é aquela cordoalha que sai da carcaça do alternador ao bloco do motor, nao sei o local original de fixaçao, cada modelo muda... seria um cabo negativo saindo do alternador(carçaca) ao cabeçote,bloco,etc. assim o alternador vai fechar o ciclo e carregar tua bateria.

a lampada excitadora rsrsrs é quem faz gerar tensao, é a lampada piloto do painel, senao me engano tem fio azul/branco pela norma GM, e vai conectado ao polo D+, se a mesma nao tiver conectada nao vai gerar tensao tb... é um fio fino esse.

revise esses 2 pontos que é pra ele gerar tensao.


malha de aterramento que avia comentado, cabo nesse caso.

Bem esclarecedor!

É exatamente essa malha que estava faiscando!

Vou reforçar, talvez coloque uma cordoalha que tenho sobrando que é igual a que sai do polo negativo da bateria até a carcaça do carro.

Estranho mesmo um aterramento com borrachas em volta....essa parte do projeto foi o estagiário que fez

A luz esta sem. Tirei as lâmpadas para trocar e ainda não recoloquei, mas o painel está conectado no chicote do carro

o problema foi corrido no monza posteriormente li algo assim,removeram a parte de cima de borracha dae fechou o circuito, acho que nem chegou na época dos vectra(evolução do monza) hehehe

aquela luz da bateria tem que esta ligada ao ligar o contato. senao nao aciona liga o alternador. provavelmente é aterramento o problema, queimado nao acredito que esta o alternador. como tu andou pintando e tal nao deve ta bem aterrado algum ponto. lixa o ponto de aterramento abaixo da bateria..

Aquele ponto que fixa o cabo negativo da bateria na carcaça do carro tem que estar lixado?
Ali só usei poliéster, sem verniz.

Quanto a luz, vou recolocar elas, mas estava carregando mesmo sem a luz, apenas com o chicote conectado. Também nao acredito que esteja queimado.

sem duvida, nao so esse ponto, como aquele debaixo da bateria, lembra? lixa todos eles e deixa metal exposto. quando fiz o meu cofre fiz o lixamento no dia seguinte, senao lixar nao vai funcionar, e pode aumentar a resistência.

apenas lixo com uma lixa 80 onde vai a arruela, depois coloque oleo de motor pra proteger que vai tudo bem.

em ultimo caso, conecte uma chupeta na carcaça do alternador ate o polo negativo da bat a fim de testar se esta funcionando. se tiver, é problema de carroceria o aterramento.

Nao lembro desse ponto abaixo da bateria :smt017
A propósito, sabe o aterramento do câmbio? Entao, nao lembrava onde era fixado na carcaça....fixei no parafuso do coxin dianteiro esquerdo. É lá mesmo?

Isso da chupeta no alternador nao conhecia, sempre aprendendo!

Nao preciso desligar fio nenhum? Basta pegar uma ponta da chupeta e colocar no polo negativo da bateria e a outra ponta na carcaça do alternador?

E as outras duas pontas da chupeta?