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Parabéns pela aquisição!

Já tivemos um GLS 1995 em 1996, mas foi por pouco tempo, apenas entrou de um negócio e poucos meses depois saiu em outro negócio.
Um tio teve um GLS por alguns anos, e certa vez indiquei a um amigo a compra de um CD 1995 (uma pena que ele deu PT no Vectra 2 anos depois... ele adorava o carro).

Tem tudo que havia de melhor no segmento aqui no Brasil nesta época... chegou um pouco atrasado (na europa foi vendido a partir de 1988, aqui só chegou em 1993).

Bem Vindo ao clube dos VCD preto, também estou com um, mas é um B 2.2 16v :smt023

Está de Vectra também Ricardo!? Não estava sabendo.. parabéns!

Vectra B é um carrão também... gostei de mais dos dois que eu tive. Servem de referência para mim no quesito do que é um "carro de verdade". Com Vectra B CD e Elite extremamente conservado por aí na faixa de 25.000,00 .. eu jamais teria a coragem de comprar carro zero pelado.

Abraço, obrigado!

Parabéns Malagoli ! cuide muuuuuito bem desse exemplar ai pois a integridade dele é algo MUITO dificil de se ver nos Vectra A que vejo rodando por ai (pelo menos aqui em SP)
em 2010 tive um desse só que era GLS 1994 azul, era um excelente carro (a única coisa chata era conseguir peças do acabamento interno, então tome muito cuidado especialmente desta parte do carro, pois se quebrar qualquer coisa vai ser um parto pra achar outra pra repor), ótimo desempenho, estabilidade melhor inclusive que a do Vectra B e C, conforto, bem economico (se analisar o fato que ele usa um motor GM que tem fama de ser beberrrão e o caro fazia cerca de 9 km/l andando aqui dentro de SP e mais ou menos 13 km/l andando na estrada a 120/140 km/h não gastava pra mim uma gota de gasolina, e olha que nem estava tão regulado assim) e fora outras qualidades que vc já deve ter percebido que este carro tem...
abraço e continue postando mais fotos ai dele

Obrigado rapaz...

Tenho certeza de que as peças são um parto pra achar.. não apenas as de acabamento, mas as de carroceria também. Mas sem problemas... aqui tudo se desmonta pra limpar e melhorar, mas sempre com o maior cuidado do mundo. Já peguei uma experiência enorme com estes acabamentos frágeis nos carros que tive, inclusive já passei perrengues por não ter tido o cuidado e quebrar algumas coisas no passado... procuro evitar dores de cabeça ao máximo, se não sair no toque de luvas, prefiro nem mexer.

Abraço!

Malagoli, usa a claybar, pois ela menos agressiva que a lixa. Como o problema é só contaminação, usa a claybar, que é indicada pra isso...
E evita usar estopa, pq ela risca o carro, ainda mas sendo carro preto, que mostra tudooo.

Abs!

Obrigado pelas dicas Diego!

A ideia era mais ou menos isso... à parte da estopa, kkk. Eu peguei uma cera simples na loja do meu pai, da Maxxi Rubber... só para tirar o grosso. É muita contaminação... Ele pediu para que eu pegasse lá a Claybar e a PasteWax, porém eu disse a ele que iria gastar material de mais, sem a garantia de que iria ficar bom... daí pensei no seguinte: Usar a cera simples, e com a estopa e algodão, remover a camada mais grossa (Foi isso que fiz ontem e hoje) .. já na semana que vem, irei realizar novamente este processo de descontaminação, porém para fazer o acabamento final e definitivo, utilizando a linha de polimento completa da 3M.

O grosso já tirei, ficou até muito bom... porém ainda há várias manchas pelo carro.

Imagine a seguinte situação: Você deixa seu carro por vários dias de baixo de uma árvore... não fica aquela resina manchando a pintura? Então, é isto. Porém estava grossa de mais essa camada de sujeira, foi tenso tirar... agora já está mais fácil.

Semana que vem tem o Capítulo 2 da saga Pintura, kkkkkkkk

Abraço!

Continuando com os detalhezinhos...

Hoje desmontei os faróis para um leve polimento com algodão e cera dos refletores... ficou muito melhor que o esperado!! Estas peças não estavam completamente foscas, mas estavam bem embaçadas. Uma leve limpeza e ficou zero novamente.



Ah... fiquei chocado com a integridade das estruturas dos faróis. Tudo originalzinho, to bobo com isso, kkk

:smt023

Diego Paiva escreveu:Malagoli, usa a claybar, pois ela menos agressiva que a lixa. Como o problema é só contaminação, usa a claybar, que é indicada pra isso...
E evita usar estopa, pq ela risca o carro, ainda mas sendo carro preto, que mostra tudooo.

Abs!

Faço das palavras do Diego as minhas...

Malagoli sem querer ser chato... Mas já sendo...

Você fez da maneira mais difícil esse processo... Com a claybar é MUITO mais fácil de remover tudo, e realmente remove, uma claybar da 3m com um borrifador com água e umas 3 gotas de shampoo automotivo, dá tranquilo... A claybar você deve saber usar melhor do que eu...

Agora, remover contaminação com cera comum, usando algodão ou estopa... é de cag@ar um kilo... estopa vai riscar toda a pintura... e estopa vai ficar enroscando tanto quanto soltando fiapos... terrível...

Tu tem as ferramentas certas na mão de fácil acesso, e procura fazer com as piores possíveis... kkkkK!!!!

Mas ta valendo....

Estopa passa longe da pintura do meu carro, aprendi isso na pratica, fui fazer um "polimento" no capo de um palio que tive, e passei a massa no capo todo, depois taquei estopa... kkkkk!!! A hora que eu limpei vi a cagada que tinha feito, daí fui pegar uns algodões pra tentar amenizar as coisas... e acho que até hoje aquele carro deve ter as marcas no capo... kkk!!! As vezes acho ele no centro da cidade...

Um dos motivos por eu não mandar meu carro pra lavar em lava rápido é que, eles usam panos sujos pra lavar o carro... panos cheios de sujeiras, de cristais de terra e areia, que vão riscando a pintura e deixando as formações de "teias de aranha" e os hologramas... Isso quando não usam aquelas espumas de colchão velho que segura toda a sujeira de terra e areia... e fica esfregando na pintura... kkkkk!!!!
Prefiro meu carro sujo do que isso...