Re: bobina de alta performace
Enviado: 26 Out 2013, 12:09
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Quanto a bobina se nao fizer diferença alguma nao vou mexer, achei que essas tais bobina de alta performace teria um efeito parecido a adaptação da bobina MI pois como ja foi descultido aqui no forum dizem que da problema e queima do modo entre outras coisinha... Portanto se tivesse o mesmo rendimento sem a queima do modolo poderia ser um alternativa no minimo interessante neh?![/quote]
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Leandro, Desculpe discordar da sua opiniao, mas a verdade é que bobina mi nao queima módulo , e nem outras "coisinhas mais" o que queima módulo, é impericia na instalaçao da mesma !! Tenho provas teoricas e praticas sobre isso : viewtopic.php?f=4&t=26861 . O tópico é longo e teria que ler até o fim para ver o que estou afirmando.
No caso dos IE ela é inviavel por 2 motivos basicos : a bobina original dos IE é tao eficiente como uma MI, A instalaçao num MONZA IE, iria ter muitas restriçoes tecnicas por motivo da alimentaçao dela que é totalmente diferente .
Nos veiculos CARBURADOS , a bobina MI é muito viavel pela superioridade em relaçao a asfaltica , facilidade de instalaçao, viabilidade econômica (barata), e ótimos resultados obtidos (vide topico).
No seu caso Leandro (e de todos IE) existem sim modelos de bobina esportiva muuuuito superiores as originais, mas nao adianta chorar, vai ter que por a mao no bolso e tambem ter muuuita pericia na instalaçao, pra depois nao ter problemas e por a culpa na bobina, as bobinas SUPERPODEROSAS , necessitam de uma instalaçao muito criteriosa, para nao haver risco de "fuga de corrente" que por causa da voltagem elevada, ai sim TORRARIA A UCE (Módulo da injeçao eletronica) , problema inexistente em carros carburados por nao possuirem IE e consequentemente nao possuirem UCE .
Eu realmente acredito que no caso do uso de bobinas "SUPERPODEROSAS" é possivel "proteger" a UCE no momento da insalaçao, mas aí voltamos na questao da "pericia" na instalaçao.
Quanto a bobina se nao fizer diferença alguma nao vou mexer, achei que essas tais bobina de alta performace teria um efeito parecido a adaptação da bobina MI pois como ja foi descultido aqui no forum dizem que da problema e queima do modo entre outras coisinha... Portanto se tivesse o mesmo rendimento sem a queima do modolo poderia ser um alternativa no minimo interessante neh?![/quote]
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Leandro, Desculpe discordar da sua opiniao, mas a verdade é que bobina mi nao queima módulo , e nem outras "coisinhas mais" o que queima módulo, é impericia na instalaçao da mesma !! Tenho provas teoricas e praticas sobre isso : viewtopic.php?f=4&t=26861 . O tópico é longo e teria que ler até o fim para ver o que estou afirmando.
No caso dos IE ela é inviavel por 2 motivos basicos : a bobina original dos IE é tao eficiente como uma MI, A instalaçao num MONZA IE, iria ter muitas restriçoes tecnicas por motivo da alimentaçao dela que é totalmente diferente .
Nos veiculos CARBURADOS , a bobina MI é muito viavel pela superioridade em relaçao a asfaltica , facilidade de instalaçao, viabilidade econômica (barata), e ótimos resultados obtidos (vide topico).
No seu caso Leandro (e de todos IE) existem sim modelos de bobina esportiva muuuuito superiores as originais, mas nao adianta chorar, vai ter que por a mao no bolso e tambem ter muuuita pericia na instalaçao, pra depois nao ter problemas e por a culpa na bobina, as bobinas SUPERPODEROSAS , necessitam de uma instalaçao muito criteriosa, para nao haver risco de "fuga de corrente" que por causa da voltagem elevada, ai sim TORRARIA A UCE (Módulo da injeçao eletronica) , problema inexistente em carros carburados por nao possuirem IE e consequentemente nao possuirem UCE .
Eu realmente acredito que no caso do uso de bobinas "SUPERPODEROSAS" é possivel "proteger" a UCE no momento da insalaçao, mas aí voltamos na questao da "pericia" na instalaçao.
