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Vou dar uma olhada nesses detalhes, bitola do fio terra em relação ao positivo e fixação do mesmo, depois posto aqui...

Tava sem tempo prá mexer no som, no feriado de páscoa fiz uma viagem e aproveitei prá fazer os acertos, liguei o falantes na saída amplificada do som e apenas o Sub liguei na potência, tranformei os 4 canais em apenas 1, resolvido o problema...

tive um uno q tinha dois cooler fazendo o resfriamento pra ele nao esquentar e cortar, o q acontece é q quando ele trabalha com uma impedancia muito alta causa o esquentamento dele, outro motivo q faz os canais cortarem é a famosa "solda fria", isso acontece muito tbm, basta mandar trocar as soldas internas dos canais q pode normalizar, boa sorte e depois poste os resultados ok. :smt023

DESENTERRANDO O TÓPICO:

Amigos, montei o som no Vectra, e tá acontecendo o seguinte: da 1ª vez que montei, estava usando um crossover Pyramid CR72 (aquele branco). Só que eu nem precisava olhar no RPM para trocar de marchas, pois o ruido que o som pegou era triste. Usei as 2 saídas frontais do DVD para tocar os falantes das portas e os 2 traseiros para tocar a cx de grave.

Retirei o crossover, e continuo usando as saídas frontais para as portas, e a saída subwoofer mono para a cx. Na Pyramid (800W Gold Series), os frontais estão ligados em stereo e a cx tá ligada em bridge.

Acontece que quando estou com o carro funcionando, se aumentar o som, na hora da batida do grave, a Pyramid entra em proteção (acende o LED vermelho) e fica assim até eu desligar o DVD. Isso acontece mesmo com ela fria. Ao religá-lo, ela volta a funcionar perfeitamente, mas se aumentar o som novamente, corta. Quando estou com o carro desligado, isso não acontece.

O que pode estar acontecendo? Os cabeamentos da bateria e aterramento são de 10mm (exagero), mas a bateria é uma porcaria de uma Gol de 60A. O ganho e o bass boost estão abaixo do meio da escala. O alternador do meu carro é um de 120A Bosch e a luz da bateria só acende quando viro a chave sem dar a partida.

Aguardo as dicas!

Até mais.

Olá Xará José Leal, verifica a impedância dos alto-falantes, se estiver abaixo do recomendado entra em proteção, teria que saber qual a impedância recomendada para ligação em bridge, ok?

José, mas a linha (piramid gold series) ele funciona até a bateria do carro arriar?

O meu tem um desses de 1000W, só que não uso volume alto, sempre bem baixinho e de vez em quando a bateria "puf", fico até sem partida!

Como que funciona esse esquema de proteção da bateria?

Jose Eduardo Lopes escreveu:Olá Xará José Leal, verifica a impedância dos alto-falantes, se estiver abaixo do recomendado entra em proteção, teria que saber qual a impedância recomendada para ligação em bridge, ok?

Xará, não tinha pensado nisso... no Monza, a cx tava ligada normal (usando os 2 canais). Acho que vou ter que usar um cabo Y e desfazer o bridge. Mas o pior é que acontece isso só com o motor ligado :smt017 :smt017

weuller escreveu:José, mas a linha (piramid gold series) ele funciona até a bateria do carro arriar?

O meu tem um desses de 1000W, só que não uso volume alto, sempre bem baixinho e de vez em quando a bateria "puf", fico até sem partida!

Como que funciona esse esquema de proteção da bateria?

Weuller, no caso, a Pyramid acaba com a bateria. Ela não tem dessa de proteger o restante da bateria. No caso, a proteção dela é para sobrecarga de energia ou superaquecimento.

Até mais.

Amigo,

verifique tambem o seguinte...
potencia em bridge que seu modulo está mandando...e potencia do falante pra ver se está de acordo.
verifique o calculo de ohms do modulo e do falante....o calculo errado implica em perda de potencia e até a queima da saida de som do modulo

e verifique a bitola do positivo e negativo do modulo, como os amigos acima disseram...
e se possivel, deixar o fio negativo o mais curto possivel .. (comprimento maximo de 30 cm)


espero ter ajudado