Fiz cambagem, será que fiz certo?

[frfavoreto]

Geralmente quando se tem problema em cambagem, é mola cansada, que baixa, fazendo com que a roda abra. Não necessariamente o conjunto de suspensão estará "torto", hehe.... Muitas vezes, somente uma troca de molas e a cambagem volta pra onde deveria.

O deslocamento vertical da mola provoca mudança da cambagem? Até onde sei, quando a mola é comprimida (o equivalente a estar "cansada") ela apenas desloca a coluna inteira para cima, consequentemente a roda vai junto nesse movimento porém sem alteração na cambagem. Isso é o que eu penso ser.

[Carlos A. Freire]

Frfavoreto, sua lógica está errada.

Pense na bandeja de suspensão, fixa na carroceria ou no suporte, que é o caso do Monza. O movimento de sobe e desce é angular, como em um leque. Então, se fizer o desenho desse leque, vai perceber que a roda vai se movimentar alterando o ângulo e ficando mais negativa se subir e mais positiva se descer. Seguindo essa lógica, se as molas estiverem cansadas ou arriadas, a roda vai subir, deixando a cambagem mais negativa.

Um grande exemplo é a suspensão traseira do Fusca e Brasilia, que ao subir ficam muito positiva e ao descer negativa. Claro que no caso do Monza e demais carros não ocorre com tanta movimento na frente, mas é apenas um exemplo para ilustrar o que estou dizendo.

Quando estiver com carro na máquina de alinhamento, levante e abaixe o carro que verá o quanto altera os valores de cambagem. Só como teste.

Abs,

Carlos Freire

[frfavoreto]

Durante o procedimento de verificação dos ângulos no equipamento isso é feito com o carro vazio. Deveria então ser feito com pelo menos 2 adultos de uns 80Kg na frente para ficar correto, as molas ficarão na posição de maior uso e os valores mais próximos do uso rotineiro.

[Carlos A. Freire]

Se olhar no manual, indica que esteja completo com todos líquidos e fluídos e com uma pessoa dentro do carro. Mas, jamais isso acontece.
Eu mesmo faço alinhamento com tanque cheio.
A tolerância nas medidas do Monza é muito grande, como já mencionei. Essa diferença não trará problemas com alinhamento.

Abs,

Carlos Freire

[vrsilva]

Carlos, aqui em Sorocaba tem uma empresa especializada em alinhamento técnico, no meu ex monza era necessário fazer e eu quase levei ele fazer isso, se não fosse o acidente teria levado...
Nesse meu atual monza está dentro dos parâmetros, nunca que eu deixarei um cara meter um ciborg no meu carro...
O maior problema de comer pneu é ele estar desalinhado com relação ao outro, ou eles podem estar assim \ / ou assim / \ o meu estava aberto, detonou com os goodyear GPS3 que tava no carro...

[Carlos A. Freire]

Aqui em São Paulo capital, todas as casas de alinhamentos fazem cambagem e não cobram como alinhamento técnico.

Algumas tem máquinas que dizem não forçar rolamentos outras vemos que vai forçar mesmo...

Abs,

Carlos Freire

[vrsilva]

Mas essa que eu mencionei faz da maneira que o Diego falou, é retirado o conjunto do carro e desempenado em bancada, não sei o preço pois não precisei ir lá... mas não deve ser um absurdo não...

[dbzronaldo]

Interessante esse tópico.
aqui na cidade nem alinhamento computadorizado tem, imagina cambagem dessa forma de tirar o telescópio. kk