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Adriano, o problema pode nao estar no carro viu? pode ser a pistola, o mecanico, o tipo de regulagem, em fim. nao seria melhor levar em outro mecanico? uma acerto de avanço inicial é simples. se seta 10° APMS na pistola, desliga o avanço a vacuo, e aponta a pistola pra polia de asessorios, mexendo o distribuidor se obtem o alinhamento das marcas da polia com a capa. quando acontecer isso esta a 10° setado na pistola com avanço.

é muito simples, se o mecanico nao fizer esse procedimento ou usar um equipamento nao apropriado nao vai saber se o problema esta na peça ou na regulagem. e trocar peças é o ultimo recurso. fique esperto

Rafaelo escreveu:Adriano, o problema pode nao estar no carro viu? pode ser a pistola, o mecanico, o tipo de regulagem, em fim. nao seria melhor levar em outro mecanico? uma acerto de avanço inicial é simples. se seta 10° APMS na pistola, desliga o avanço a vacuo, e aponta a pistola pra polia de asessorios, mexendo o distribuidor se obtem o alinhamento das marcas da polia com a capa. quando acontecer isso esta a 10° setado na pistola com avanço.

é muito simples, se o mecanico nao fizer esse procedimento ou usar um equipamento nao apropriado nao vai saber se o problema esta na peça ou na regulagem. e trocar peças é o ultimo recurso. fique esperto

OLA RAFAELO.EU ESTAVA PRESENTE NA HORA E O MECANICO FEZ TUDO ISSO QUE VC FALO.RETIROU A CAPA PROTETORA RETIROU A POLIA PRA OLHAR,COLOCOU DE VOLTA NO LUGAR,FICOU MIRANDO A PISTOLA LA NA POLIA,E AO MESMO TEMPO MEXENDO O DISTRIBUIDOR.ISSO NO DISTRIBUIDOR NOVO.MAIS ELE NÃO ACERTAVA O PONTO E O CARRO NAO FICAVA EM MARCHA LENTA,TOTALMANTE SERENINHO,FICA TREPIDANDO MUITO,MESMO ADIANTANDO OU ATRAZANDO ELE.E NA HORA DE SAIR PRA ANDAR PRA FAZER UM TESTE,FICAVA DADO SOLAVANCOS,E EU PISAVA NO ACELERADOR E NADA DO CARRO ANDAR DIREITO.VOLTMOS PRA OFICINA E ELE RETIROU O NOVO E COLOCOU O VELHO DE VOTA NO LUGAR,AI O CARRO FICAVA PERFEITO,SO QUE ELE NÃO DESENVOLVIA BEM.O MEU AVANÇO COM CERTEZA ESTA RUIN.POIS EU RETIREI DE DENTRO DO DISTRIB UMA MOLINHA BEM PEQUENA TODA RETORCIDA.NO TESTE DE ASOPRAR O AVANÇO,ELE NÃO FAZ NADA NA HORA.AGORA QUARTA FEIRA,VOLTAREI COM O CARRO LA.O MECANICO VAI ABRIR O DISTRIBUIDOR VELHO PRA ARUMAR.ELE VAI RETIRAR O AVANÇO DESTE NOVO E COLOCAR NO VELHO.E SE DER ELE VAI RETIRAR TODAS AS PEÇAS DO NOVO PRA COLOCAR NO VELHO.ABRAÇOS :smt023

outra coisa tua polia de acessorios é de nucleo de borracha? pode estar deslocada enganando o teste, caso ela seja.

se voces nao consegueriam deixar na lenta lisa mesmo colocando no ponto inicial correto é pq deve ter algum problema nao relacionado ao ponto inicial. cabos,bobina,velas tudo em dia? como esta a mistura? se a mistura estiver errada nao adianta mexer no ponto que nao vai conseguir alizar a lenta. sincronismo do motor esta ok?

fica dificil e limitado nossa ajuda online quando chega a esse ponto.

outra coisa tua polia de acessorios é de nucleo de borracha? pode estar deslocada enganando o teste, caso ela seja.

Por via de dúvidas, se correu ou não a referência, acerte o sincronismo do virabrequim com o comando de válvulas e faça uma marcação na polia de assessórios com tinta branca (pode ser de corretor de texto) e outra na capa, o que indicará o PMS igual à zero na capa. E com uma pistola estroboscópica com avanço pode-se ajustar conforme o manual.

Abs

waldir

boa dica Waldir, e complemento. pode-se determinar 0°(PMS) no distribuidor da mesma forma. deixando em PMS se tira a tampa do distribuidor e faz o alinhamento preciso das esporas, nem de pistola precisa.

Rafaelo,

o que vem a ser esporas?

é aquela estrela de 4 pontas a fixa(distribuidor) e q rotatoria(comando). tem um nome correto pra isso

Rafaelo escreveu:é aquela estrela de 4 pontas a fixa(distribuidor) e q rotatoria(comando). tem um nome correto pra isso

Muitos chamam de "aranha", mas o nome correto é impulsor.