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senno escreveu:o que o eletrecista me mostrou foi um rolamento, ele abriu a tampa e me mostrou onde ele ia, o lugar que ele fica apoiado na tampa até estava gasto porque ele estava engripado ele estava rodando junto com o eixo do alternador como ele estava emperrado a polia as vezes patinava, o que fazia a correia rodar e a polia não por isso não estava carregando direito , tanto que tive que trocar até a tampa do alternador por causa disso, aproveitei e troquei a correia que também estava velha, foi fazer isso e ele ficou jóia.

Então vamos lá... se travou o rolamento e por isso a tampa se desgastou, ele (Rotor do alternador) continuou a girar. Caso contrário ouviria o ruído da correia patinando, o que não foi mencionado na mensagem.
Mesmo patinando, creio que em alta rotação conseguiria entrar na faixa de fornecimento de carga.

Vale lembrar que uma das vantagens do alternador é de fornecer carga mesmo em marcha lenta, o que não ocorre dom dínamo que se usava antigamente.

Abs,

Carlos Freire

Tyo
Embora esse tipo de multímetro suporte até 10 amperes de corrente, não abuse.
Eu tive um problema de fuga de corrente no meu carro, medi e essa fuga estava em 9,5 A.
Deixei o multímetro conectado no sistema durante alguns minutos, enquanto fazia outra coisa, e ao voltar, os dois cabinhos de prova estavam quentes a ponto de derreter tudo.
10 amperes é para medição momentânea, não deixe por muito tempo que derrete tudo. :smt018

Abs

Carlos A. Freire escreveu:

senno escreveu:o que o eletrecista me mostrou foi um rolamento, ele abriu a tampa e me mostrou onde ele ia, o lugar que ele fica apoiado na tampa até estava gasto porque ele estava engripado ele estava rodando junto com o eixo do alternador como ele estava emperrado a polia as vezes patinava, o que fazia a correia rodar e a polia não por isso não estava carregando direito , tanto que tive que trocar até a tampa do alternador por causa disso, aproveitei e troquei a correia que também estava velha, foi fazer isso e ele ficou jóia.

Então vamos lá... se travou o rolamento e por isso a tampa se desgastou, ele (Rotor do alternador) continuou a girar. Caso contrário ouviria o ruído da correia patinando, o que não foi mencionado na mensagem.
Mesmo patinando, creio que em alta rotação conseguiria entrar na faixa de fornecimento de carga.

Vale lembrar que uma das vantagens do alternador é de fornecer carga mesmo em marcha lenta, o que não ocorre dom dínamo que se usava antigamente.

Abs,

Carlos Freire

Olha , isso que falei foi o que o eletricista me disse ,não sei se ele inventou ,mas o que foi cobrado foi somente rolamento, tampa do alternador , mão de obra, e a correia , que realmente estava muito gasta e ressecada, não mencionei ruído da correia porque realmente não ouvi barulho dela, talvez pelo motivo de a polia estar patinando as vezes, como mencionei na mensagem acima e que foi dito pelo eletricista, e que estava ocasionando o oscilamento da a carga da bateria,talvez pelo fato de ter descoberto com o multímetro que a carga estava oscilando foi evitado que o rolamento estourasse ou sei lá o que poderia ter acontecido. Mas independente disso ,o que eu realmente disse e volto a dizer é que graças ao multímetro um aparelho com valor irrisório ( paguei R$ 14.99)foi evitado no meu caso, que trocasse uma bateria, além de descobrir que o alternador estava com problemas, o que poderia ter me deixado nã mão na hora que mais precisasse , em uma viagem por exemplo. :smt023