MONZEIROS.COM

Meu primeiro Monza foi um SL/E 87 1.8 álcool, comprado em 1995. Foi um carro maravilhoso que aumentou a paixão pelo Monza. Nem parecia ser álcool. Pegava na primeira partida e logo saia com o carro. Nunca fiquei esquentando motor antes de sair.
Puxava um pouco o afogador, dava partida e deixava a marcha lenta perto de 1.000rpm e saia com o carro. Passado uns dois ou três quarterões já podia abaixar o afogador que não morria mais, embora ficasse com com marcha lenta bem baixa. Mas não dava "cabeçada' ou "ratiava" quando frio e mesmo em dias frio aqui em São Paulo capital e interior paulista.
O sistema de partida a frio, aquecimento do coletor e Thermac funcionavam direitinho.

Abs,

Carlos Freire

Agora uma coisa que gostava no meu ex SL/E 86 álcool era a suavidade do motor se comparado ao meu atual 2.0 GL gasolina. Carro à álcool o motor trabalha mais manso ou foi só uma impressão minha?

rafamts escreveu:Agora uma coisa que gostava no meu ex SL/E 86 álcool era a suavidade do motor se comparado ao meu atual 2.0 GL gasolina. Carro à álcool o motor trabalha mais manso ou foi só uma impressão minha?

Impressão. Na verdade o motor álcool tem um funcionamento um pouco mais "áspero" que o gasolina, por conta da taxa de compressão ser alta. O motor gasolina vira mais "lisinho"...

Esse Monza SL/E 87 que tive, andava muito bem em rodovias. Era entrar na rodovia e se não prestasse a atenção a velocidade, logo estava a 140km/h. Para andar mais devagar tinha que ficar atento ao velocímetro. O carro embalava sozinho. Esses motivos que citei nessas mensagens, foi o que me agradou de vez no carro e me fez esquecer os Volkswagen Passat e Santana, que era os carros que mais gostava na época.

Abs,

Carlos Freire

meu monza ja é um pouco nojento pra dar partida em dias frios, mas pega!
agora a chevy 500 do meu tio é bem pior viu

Carlos A. Freire escreveu:O sistema de partida a frio, aquecimento do coletor e Thermac funcionavam direitinho.

Só um detalhe que descobri quando estava avaliando o funcionamento do aquecimento do coletor com uma lâmpada espia, ele só atua após o funcionamento do motor, nunca antes da partida para ajudar a vaporizar a gasolina na partida a frio, então ele não influencia para fazer o carro pegar, só após para estabilizar o motor, já com o álcool.

Só um detalhe que descobri quando estava avaliando o funcionamento do aquecimento do coletor com uma lâmpada espia, ele só atua após o funcionamento do motor, nunca antes da partida para ajudar a vaporizar a gasolina na partida a frio, então ele não influencia para fazer o carro pegar, só após para estabilizar o motor, já com o álcool.

A mensagem que postei não foi referente apenas a partida e sim ao funcionamento dele com motor frio e em dias frio. Repare lá em cima que mencionei que não deixava o motor aquecer e logo já saia com o carro e em poucos quarteirões já não eram preciso afogador para manter a marcha lenta e não ratiava ou dava cabeçada.

Então, o sistema de partida a frio para pegar e, aquecimento do coletor e sistema Thermac para manter o carro estável na fase fria do motor funcionavam muito bem. Nem parecia ser um carro movido a álcool isso em um modelo 87, que na época que comprei tinha 8 anos de uso e 60.000km.

Abs,

Carlos Freire