MONZEIROS.COM

É como eu falei na época, José.

13:1 não é taxa alta.

No fórum CM tem um monte de carro rodando com muito mais do que isso. Este kadett mesmo tem mais.

E imagina os motores turbo então...

O cara tentou jogar a culpa de alguma cagada dele na montagem de volta para você...

emerson fernandes s2 escreveu:Não sabe brincar
Que carro lindo
Sou apaixonado em um Kadett GSI branco, Ate estou astras de um para min.
Parabéns pelo carro

Obrigado Emerson.. Assim que me aquetar com a preparação vou começar a capitalizar pra fazer pintura, lanternagem e detalhes internos que tem pra fazer.

Malagoli escreveu:Lindo mesmo... Sempre gostei de Kadett's, só não tive oportunidade de comprar na época que dava pra comprar.. isso por que aqui em BH, dos que estão a venda, nada presta. E quando presta, pedem muito caro...

É um carrão!

Abraço!

É assim mesmo.. E até é justo...
Se você pagar barato e arrumar vai gastar uma grana.. Depois quando quiser de desfazer não vai aceitar vender por o mesmo preço de um detonado...

José Leal escreveu:Vou mostrar esse vídeo para meu mecânico! Tinha feito uma preparação parecida, só não rebaixei o cabeçote, e meu motor rajou. Ele disse que a taxa de compressão tava muito alta.

Agora eu faço ele engulir minha indignação.

Que pistões usava que chegou a 13:1 sem rebaixar o cabeçote ?
A Gm, e as retíficas que conheço, dão como limite 1mm de rebaixo no cabeçote. E o cabeçote, tanto alcool quanto gasolina, tem a mesma medida.
Se a GM montava os originais a alcool com 12:1 e dava garantia em até 1mm de rebaixo é porque isso está longe de ser muito alta...

O motor dele é 2.2 16v, Bob.

Se usar pistão do monza 2.0 à álcool, com as cavas para as válvulas, já bate nos 13:1

Os cabeçotes 16v GM não têm quase nada de material para tirar, então esse acaba sendo o limite que se consegue sem condenar o cabeçote e sem lançar mão de pistões forgados, digo, forjados... rsrsrs

No meu, eu usei pistões do 2.0 16v de 141cv (já tem as cavas, porque já é para GM 16v). Aí, a taxa foi para 12:1.

Aqui algumas fotos que tirei na época que montei o meu ex-vectra:

Diferença dos pistões 2.0 16v (141cv) para os 2.2 16v originais:


Cabeçote 16v STD (as válvulas já quase faceiam o cabeçote):

Humm.. Eu tava achando que era monza...

500EF escreveu:(...)O cara tentou jogar a culpa de alguma cagada dele na montagem de volta para você...

Mas eu já sei a cagada... foi a folga de 1mm no virabrequim.

Bob, como o 500EF disse, meu carro é um Vectra 2.2 16V. Os pistões que usava eram esses:


Mas logo irei remonta-los.