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Mas como assim a ventoinha fica no primeiro estagio?

É que o meu é EFI e tem A/C então quando o carro está acima de 80km/h ele liga a ventoinha no primeiro estágio, ou quando colocamos a chave de ar na posição para gelar que é quando, ele liga o compressor do gás, e a ventoinha no primeiro estágio tem a função de resfriar o radiador do sistema de A/C.

Não sei no monza caixote com A/C se é assim, mas no EFI é, a ventoinha tem 2 estágios, o segundo estágio é a força total para resfriamento do liquido de arrefecimento do motor, e o primeiro é para as funções descritas por mim acima... OK!!!

a segunda velocidade(sem resistor). so atua em 2 momento.
*temperatura alta
*AC com pressao alta

a primeira velocidade(com resistor). so atua em 1 momento.
*quando liga o AC

no caixote é assim tb.

Rafaelo escreveu:a segunda velocidade(sem resistor). so atua em 2 momento.
*temperatura alta
*AC com pressao alta

a primeira velocidade(com resistor). so atua em 1 momento.
*quando liga o AC

no caixote é assim tb.

Entao eh isso que eu sei... agora essa de depois de 80km ligar o ventilador.. nunca vi isso... pode da 160km que ele ta la desligado...

ola amigos qero saber pq meu monza aqueçe quando passo dos 3.600rpm mas ou menos 130km

Amigos, o kmkz deu meia informação.

Não disse se a temperatura no mostrador está a 1/4; 2/4 (1/2) ou 3/4. Não disse se acionou a ventoinha nessa velocidade 160Km/h (que eu duvido, mas...)

Se tiver a VT travada fechada ou quase, é possível apresentar um grande aquecimento já antes de chegar nessa velocidade.

É possível tambem estar com trilha ruim no painel e informando temperatura errada.

É possível que o sensor de baixa esteja informando o painel com erro.

É possível também defeito no interruptor de temperatura.

E este meu comentário foi mais algumas especulações em cima do que não foi dito com todas as letras pelo kmkz.

waldir

Isso de ligar o eletroventilador de acordo com velocidade para mim é novidade.
Esse assunto aliás é polêmico.
Tive na vida dois Monzas, um GLS 94 modelo 95 comprado com 28.000 km, portanto quase novo, em 1998.
Nesse Monza ao ligar o ar condicionado o eletroventilador não ligava junto com o ar. Qdo o ponteiro da temperatura atingia o meio da escala, entrava a 2ª velocidade. Com o ar desligado, o eletroventilador, como eu citei, só entrava também com o ponteiro no meio e na 1ª velocidade.
Com ar desligado, portanto, NUNCA entrava a segunda velocidade.
Agora, no Monza GLS 94 que comprei com 88.000 Km, não sei se o comportamento dele é original, mas as coisas acontecem de modo diferente:
Com ar ligado ou desligado, qdo o ponteiro atinge o meio da escala, entra SEMPRE a segunda velocidade.
A diferença é que ao ligar o ar entra automaticamente a primeira velocidade, e às vezes, mesmo com motor frio, entra a segunda (aumento de pressão do gás no condensador).
Isso nunca aconteceu no outro Monza, que ficou comigo por 8 anos, sempre com ar ligado e no calorão do Rio de Janeiro (êta terra para fazer calor, meu!. atualmente meu ar tá parado e tem vezes que parece que já morri e fui parar naquele lugar sinistro...)
Já fiz todos os testes do sistema e parece estar tudo OK (antes do ar pifar).
Minha única suspeita é que o módulo de comando, na parte que regula se vai entrar a primeira ou a segunda de acordo com a temperatura está com problemas.
Não sei qual circuito no módulo ativa a baixa velocidade, ao ser ligado o ar condicionado, mas deve ser outro circuito. :smt017
Como o único incômodo é o barulho, resolvi deixar como está.

Abraços

Seu carro tem spoiler? Se tem, é original? Porque o q não é original afeta o arrefecimento mesmo em transito em rodovia, pois não possui aquela entrada de ar q é direcionada ao radiador.
Abs

Amigos, meu monza não tem VT e na rodovia (100~120 Km/h + ou -)a temperatura fica sempre um pouquinho acima do azul. Ja rodei um tempo com o radiador furado e vazando (lentamente), percebi que, quanto mais vazava água, mais a temperatura aumentava :smt015 , mesmo na rodovia e também a ventuinha armava cada vez mais tarde.
Abraço