Multiponto

lord_dino · Mensagem não lida por **lord_dino** » 13 Dez 2007, 19:08

mas ele quer arrancar fora a EFI para por uma MPFI pq acha que fica mais fácil e barato pra turbinar!! Mas acho que isso só vai dar dor de cabeça!!!

Quem disse que estou procurando o meio mais barato?

Quero fazer da melhor forma possivel. Até onde sei com bico por cilindro, mesmo que semi sequencial, é muito melhor para acertar do que um monoponto c/ suplementar... Além disso, por aqui é dificil achar quem acerte multec 700 com seu chip soldado

lord_dino · Mensagem não lida por **lord_dino** » 13 Dez 2007, 19:26

500EF escreveu:Se turbinar do jeito certo, que é mantendo a alimentação original do carro intacta, seja ela um carburador, seja ela uma efi + gerenciador externo para o suplementar e atraso de ponto, não tem porque mexer na i.e. original.

A única coisa que você pode fazer, caso queira, seria passar para álcool. Aí, você troca as agulhas, etc se for carburado, ou o bico, se for efi, ou os bicos se for mpfi pelos originais à álcool e adianta o ponto no distribuidor + uns 6 graus.

Só isso.

Fora que a grana que você ia gastar para comprar e acertar o digipulse + 4 bicos, etc, você compra o gerenciador e ainda paga pelo menos uma prestação da turbina... hehehe

Edit: Esqueci de comentar. Digipulse não atrasa ponto. Aí, você não vai poder adiantar mais o inicial no distribuidor porque senão quebra o motor quando vier pressão. Resultado: Carro frouxo em baixas rpm e beberrão...

Oi cara!
Não vi muitos casos de sucesso com a EFI...
Não quero descaracterizar muito o carro . A intenção é chegar a uns 160~170 CVs com confiabilidade e segurança, mesmo que isso tenha um (alto) custo. Será que a Multec 700 + gerenciador externo (HIS, digipule, aics) dão conta mesmo? Lembrando que originalmente o monzao é a gasolina.
Dá para manter o miolo original (irei retificar antes da alteração) ou terei que partir para bielas e pistoes forjados?

Marcell 500 EF

Se quer somente isto, cerca de 50cv, não seria mais vantagem partir para uma preparação NA no teu motor? Ficaria com uma resposta muito mais linear que com o turbo. Uma boa oficina de preparação com turbo faz o serviço bem feito em qualquer motor, tanto carburado, efi ou mpfi. Se fosse o caso, não veríamos ótimas preparações em EFI rodando nas ruas. Falou em originalidade, mas vai tirar o coração EFI do teu carro. Acho que neste quisito que tu deveria se focar mais e mostrar a qualidade do motor EFI da GM com um turbo bem instalado e regulado.

Olha, no seu lugar faria o seguinte, compraria um motor de vectra nem que seje 16V já achei por 2.000 completo + modulo+ chicote. Turbinava ele e guardava o original do monzao pra no caso vender posteriormente.
Ainda penso fazer isso, porém...$$$$$ está curta...

lord_dino · Mensagem não lida por **lord_dino** » 14 Dez 2007, 04:41

Oi Murai!
Também cogitei isso, mas comparando com o FII do Astra vi que teria que trocar boa parte dos agregados e mudar algumas coisas no cofre, tornando mais facil comprar um Astra ou um Vectra

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lord_dino · Mensagem não lida por **lord_dino** » 14 Dez 2007, 04:48

Bom, me diga um caso de "otima" preparação em EFI...A maioria esmagadora dos que vi arranca a IE e coloca carburador.

Nào acho 50cv pouco, já que é um aumento de quase 50% da potencia original. Mais que isso creio que já teria comprometimento na confiabilidade e segurança...

Ah sim, 50cv vc terá que obrigatoriamente mexer nos freios. Já que os originais são deficientes, imagine com 160cv??!!

fox · Mensagem não lida por **fox** » 14 Dez 2007, 09:08

eu ainda prefiro se for turbinar, colocar uma mpfi no lugar do efi quando turbinei deu mó trabalho pra acertar e com um bico suplementar não vinha a potencia esperada, ia ter que gastar muito e com a grana que gastei e mais um pouquinho dava pra ter colocado uma mpfi que nem um amigo meu aki com uns 800 ele tirou a efi e colocou uma mpfi no carro ficou muito melhor que efi. eu já opinei em colocar uma 3e pois não daria pra andar com um 1,5kg no efi. e a grana já tava curta essa foi a unica escolha