Troca do Chip e bico injetor

[jcseujcs]

Isso meu monza foi passado pra alcool e feito o motor, extranho vc falando sobre a limpeza da tbi eu fiz isso a uns meses, a não ser q ficou alguma sujeira sei lá....
eu tenho em casa alguns sensores da tbi de reserva novos delphi, será q seria interessante troca-los???

Abraços

Julio Cesar da Silva

[MonzaClub20EFICHZ]

Os sensores estão todos atuando normalmente, não há nenhuma necessidade de troca, limpe com cuidado a TBI junto a borboleta onde deve ter uns furinhos, e retire e limpe a sede do atuador da marcha lenta (motor de passo, IAC), e limpe com cuidado, verifique assoprando se sai pressão perto da borboleta, se possível tente passar um fio para testar a passagem de ar, a sujeira está ali, mas pode não estar visível.

Agora lendo tua assinatura entendi porque está com a relação de marchas alterada, está usando aro 15.

Só para confirmar a pergunta anterior, andou no teste perto de 150 km/h?

[jcseujcs]

Não sei responder qnto a velocidade pois meu carro esta com o velocimetro desligado...retirei o painel para verificar o aterramento pq o marcador de cobustivel estava meio maluco... mais dei uma puxada boa pra testar em dos testes creio q chegou proximo a isso...

Abraços

Julio Cesar da Silva

[MonzaClub20EFICHZ]

No meu painel o problema não era aterramento, mas sim positivo insuficiente, tive que passar outro positivo da chave até o painel.

[jcseujcs]

Valeu a dica!! vou verificar tbm!!

Abraços

Julio Cesar da Silva

[jcseujcs]

Sobre o teste do TPS, coloque o multiteste na escala de 20 Volts, retire a tampa da ECU e localize o fio C13, passe uma agulha pelo meio dele (para fazer contato elétrico, coloque a ponta vermelha do multiteste na agulha e a preta no parafuso que segura o pino da luz da porta, ligue a chave (não o motor) e anote o valor.

Aqui esta o resultado do teste:

ficava alternando entre 0,33 e 0,34 mais ficava mais em 0,33
se tudo der certo amanhã tiro a TBI pra dar uma nova faxina!!

Abraços

Julio Cesar da Silva

[MonzaClub20EFICHZ]

ficava alternando entre 0,33 e 0,34 mais ficava mais em 0,33

O Valor tabelado é de 0,25 até 1,25 volts para a posição fechada, o teu está muito próximo do limite mínimo, talvez em um pequeno mal contato teria baixado pera menos de 0,25 e acusado o erro, mas é só suposição, só para referência o meu fica em 0,5 V. Mas como está dentro dos padrões e não acusou mais erros, e está atuando OK, não há nenhuma necessidade de trocá-lo.

Aguardamos a limpeza e novos testes para ver se sanou a oscilação da lenta.

[José Leal]

Eu não acredito que vá acender na 5a marcha, mas pode acontecer dela acender com o giro muito baixo ou muito alto.

Acende sim, o meu que passei totalmente para álcool (pistões, coletor, velas, comando, ECU e bico) mas não mudei o diferencial e acende em 5ª a 2500 RPM (100 km/h) na ECU de álcool; com a ECU de gasolina fica perfeito, e isso é porque a ECU tem um mapa interno para "saber" qual marcha está engatada e poder fazer os cálculos para a luz da marcha ascendente ou do câmbio automático, e com a alteração da relação velocidade X RPM (devido a diferença de 5% do diferencial) a ECU não entende direito e acusa luz da marcha ascendente também em 5ª.

Carlos, valeu pela dica. Eu tinha me esquecido do diferecial...