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Enviado: 29 Out 2007, 10:35
por Alex
Agora com a tal da "globalizaçã" deveriam lançar com o mesmo nome e significado em todos os países... para não confundir...
Enviado: 29 Out 2007, 13:34
por Diego Paiva
rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)
Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?
Enviado: 29 Out 2007, 14:40
por Robson Lott
Diego Paiva escreveu:rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)
Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?
Isso!! valeu, Diego!! Confundí, é relação curta pra aproveitar um giro rápido do motor.
O Apollo usava um esquema desse quando GLS tinha uma caixa diferente do GL. Foi um proprietário que me falou...
Enviado: 29 Out 2007, 15:41
por Carlos A. Freire
rgalvaolott escreveu:Diego Paiva escreveu:rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)
Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?
Isso!! valeu, Diego!! Confundí, é relação curta pra aproveitar um giro rápido do motor.
O Apollo usava um esquema desse quando GLS tinha uma caixa diferente do GL. Foi um proprietário que me falou...
Amigos,
tanto o Gol GT/GTS como Monza SR (se não estiver enganado), além de câmbio curto, tinham também o comando de válvulas do motor mais "bravo" do que as outras versões com mesmo motor.
Abs,
Carlos Freire
Enviado: 29 Out 2007, 20:41
por Diego Paiva
Carlos A. Freire escreveu:rgalvaolott escreveu:Diego Paiva escreveu:rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)
Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?
Isso!! valeu, Diego!! Confundí, é relação curta pra aproveitar um giro rápido do motor.
O Apollo usava um esquema desse quando GLS tinha uma caixa diferente do GL. Foi um proprietário que me falou...
Amigos,
tanto o Gol GT/GTS como Monza SR (se não estiver enganado), além de câmbio curto, tinham também o comando de válvulas do motor mais "bravo" do que as outras versões com mesmo motor.
Abs,
Carlos Freire
Carlos,
parece que dos monzas, somente o SR 1.8/s tem comando agressivo, tanto é que ele rende 106 CV, se não me engano o monza 1.8 carburado "normal" tem uns 95~98, ou seja, o SR tem quase 10CV a mais que os outros. Já o SR 2.0/S tem os mesmos 110 dos monzas 2.0 "normais"
Enviado: 30 Out 2007, 10:27
por dedehulck
o meu é 98 cavalos no documento !
Enviado: 30 Out 2007, 10:54
por Carlos A. Freire
Diego Paiva escreveu:Carlos A. Freire escreveu:rgalvaolott escreveu:Diego Paiva escreveu:rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)
Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?
Isso!! valeu, Diego!! Confundí, é relação curta pra aproveitar um giro rápido do motor.
O Apollo usava um esquema desse quando GLS tinha uma caixa diferente do GL. Foi um proprietário que me falou...
Amigos,
tanto o Gol GT/GTS como Monza SR (se não estiver enganado), além de câmbio curto, tinham também o comando de válvulas do motor mais "bravo" do que as outras versões com mesmo motor.
Abs,
Carlos Freire
Carlos,
parece que dos monzas, somente o SR 1.8/s tem comando agressivo, tanto é que ele rende 106 CV, se não me engano o monza 1.8 carburado "normal" tem uns 95~98, ou seja, o SR tem quase 10CV a mais que os outros. Já o SR 2.0/S tem os mesmos 110 dos monzas 2.0 "normais"
Diego,
não posso afirmar com toda certeza, pois não tenho a onde pegar esses dados. Mas tente entrar no catálogo de peças ChepChev e filtre para o Monza SR. No comando de válvulas tanto como 1.8 como 2.0 não aparece código, não deve ser mais fornecido e a reposição o pessoal de colocar o comando do motor normal, mas não posso afirmar.
Com relação a potência do motor, acredito que as montadoras devem divulgar conforme os benefícios fiscais referente ao ano do veículo, acredito que nem sempre são os verdadeiros. Pergunto:
- Como que o Monza 2.0 EFI gasilina tem 110cv, o Monza 2.0 MPFI tem 121cv e, o Vectra e Astra com motor 2.0 MPFI (digital) tem os mesmos 110cv do Monza 2.0 EFI? Não é estranho? Kkkkkkkkkkk!
Abs,
Carlos Freire
Enviado: 30 Out 2007, 11:49
por Robson Lott
"Esto non ecsiste!" -> como diz o Alex citando o Padre Que-dedo!!! huaHUAhuaHUAhuaHUAhua!!!