Significado dos Modelos

Mensagem não lida por **Alex** » 29 Out 2007, 10:35

Agora com a tal da "globalizaçã" deveriam lançar com o mesmo nome e significado em todos os países... para não confundir...

rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)

Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?

Robson Lott

Diego Paiva escreveu:
rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)
Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?

Isso!! valeu, Diego!! Confundí, é relação curta pra aproveitar um giro rápido do motor.

O Apollo usava um esquema desse quando GLS tinha uma caixa diferente do GL. Foi um proprietário que me falou...

rgalvaolott escreveu:
Diego Paiva escreveu:
rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)
Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?
Isso!! valeu, Diego!! Confundí, é relação curta pra aproveitar um giro rápido do motor.

O Apollo usava um esquema desse quando GLS tinha uma caixa diferente do GL. Foi um proprietário que me falou...

Amigos,

tanto o Gol GT/GTS como Monza SR (se não estiver enganado), além de câmbio curto, tinham também o comando de válvulas do motor mais "bravo" do que as outras versões com mesmo motor.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:
rgalvaolott escreveu:
Diego Paiva escreveu:
rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)
Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?
Isso!! valeu, Diego!! Confundí, é relação curta pra aproveitar um giro rápido do motor.

O Apollo usava um esquema desse quando GLS tinha uma caixa diferente do GL. Foi um proprietário que me falou...
Amigos,

tanto o Gol GT/GTS como Monza SR (se não estiver enganado), além de câmbio curto, tinham também o comando de válvulas do motor mais "bravo" do que as outras versões com mesmo motor.

Abs,

Carlos Freire

Carlos,
parece que dos monzas, somente o SR 1.8/s tem comando agressivo, tanto é que ele rende 106 CV, se não me engano o monza 1.8 carburado "normal" tem uns 95~98, ou seja, o SR tem quase 10CV a mais que os outros. Já o SR 2.0/S tem os mesmos 110 dos monzas 2.0 "normais"

dedehulck · Mensagem não lida por **dedehulck** » 30 Out 2007, 10:27

o meu é 98 cavalos no documento !

Diego Paiva escreveu:
Carlos A. Freire escreveu:
rgalvaolott escreveu:
Diego Paiva escreveu:
rgalvaolott escreveu:
(...) Eu sei que no final de 80's à 90's os que tinham S na simbologia de modelo, tinham uma caixa mais esperta (relações longas)
(...)
Seria caixa com relações mais curtas, não? O monza SR 1.8/S e o 2.0/S tinham cambio mais curto em relação aos demais monzas... igualmente os Gol GTI/GTS, tbm tinham cambio mais curto..... ou não era assim!?
Isso!! valeu, Diego!! Confundí, é relação curta pra aproveitar um giro rápido do motor.

O Apollo usava um esquema desse quando GLS tinha uma caixa diferente do GL. Foi um proprietário que me falou...
Amigos,

tanto o Gol GT/GTS como Monza SR (se não estiver enganado), além de câmbio curto, tinham também o comando de válvulas do motor mais "bravo" do que as outras versões com mesmo motor.

Abs,

Carlos Freire
Carlos,
parece que dos monzas, somente o SR 1.8/s tem comando agressivo, tanto é que ele rende 106 CV, se não me engano o monza 1.8 carburado "normal" tem uns 95~98, ou seja, o SR tem quase 10CV a mais que os outros. Já o SR 2.0/S tem os mesmos 110 dos monzas 2.0 "normais"

Diego,

não posso afirmar com toda certeza, pois não tenho a onde pegar esses dados. Mas tente entrar no catálogo de peças ChepChev e filtre para o Monza SR. No comando de válvulas tanto como 1.8 como 2.0 não aparece código, não deve ser mais fornecido e a reposição o pessoal de colocar o comando do motor normal, mas não posso afirmar.
Com relação a potência do motor, acredito que as montadoras devem divulgar conforme os benefícios fiscais referente ao ano do veículo, acredito que nem sempre são os verdadeiros. Pergunto:
- Como que o Monza 2.0 EFI gasilina tem 110cv, o Monza 2.0 MPFI tem 121cv e, o Vectra e Astra com motor 2.0 MPFI (digital) tem os mesmos 110cv do Monza 2.0 EFI? Não é estranho? Kkkkkkkkkkk!

Abs,

Carlos Freire

Robson Lott

"Esto non ecsiste!" -> como diz o Alex citando o Padre Que-dedo!!! huaHUAhuaHUAhuaHUAhua!!!