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Foi verificado no momento em que ocorre o sintoma, se a UCE recebe sinal de rotação?

Ficar trocando peças, sem avaliar se realmente não estão com defeito, só vai aumentar o custo da manutenção e aborrecimento com o carro, além de correr o risco de adicionar mais um defeito ao que já está no carro. se o reparador não tem conhecimentos sobre o sistema de IE e sobre os equipamentos de diagnóstico que deve ter, melhor procurar outro reparador.

No Monza Clube tivemos 3 casos com esse sintoma e nos três casos, era o fio da bobina impulsora que estava isolando do seu terminal, provocando o sintoma. Inclusive, já foi abordado esse assunto em tópicos aqui neste fórum.

Abs,

Carlos Freire

A bobina tem 4 fio que entram em um conector, qual desses fios seria ele? e aonde fica isolado, no miolo da chave, no caminho ou nos terminais? vou eu mesmo dar uma olha, tenho um pequeno conhecimento de mecânica.

Amigo, é a bobina que o Carlos falou, é a impulsora, ela fica dentro do distribuidor. A bobina que vc descreveu, é a de alta tensão, a que fica fora, que tem um conector cinza e outro preto.

Me lembro que aqui no fórum, uma pessoa cortou os terminais da bobina impulsora (fica dentro do distribuidor, junto ao módulo HEI) e soldou diretamente nos terminais do módulo HEI. No caso dele o sintoma também foi sanado.

Abs,

Carlos Freire

Diego Paiva escreveu:Amigo, é a bobina que o Carlos falou, é a impulsora, ela fica dentro do distribuidor. A bobina que vc descreveu, é a de alta tensão, a que fica fora, que tem um conector cinza e outro preto.

OK desculpe o engano, essa bobina nao foi trocada e nem testada.
vou verificar obrigado pela dica e esclarecimento

Foi o que eu disse... na avaliação do sintoma, se ela estiver com problemas a UCE não receberá o sinal de rotação no momento da partida. Deve ser verificado quando ocorre o sintoma. Fazendo os devidos testes de avaliação, se poupa tempo e $$.

Abs,

Carlos Freire

Carlos A. Freire escreveu:Foi o que eu disse... na avaliação do sintoma, se ela estiver com problemas a UCE não receberá o sinal de rotação no momento da partida. Deve ser verificado quando ocorre o sintoma. Fazendo os devidos testes de avaliação, se poupa tempo e $$.

Abs,

Carlos Freire

NÃO CREIO MAS ACHO QUE É ISSO MESMO, DEPOIS DE TROCAR TUDO ERA MAU CONTATO
O carro nao pegou hoje pela manha e nem ontem a noite tipo uma 22hs
Abri o distribuidor e fui retirar para devolver o Modulo Hei pois tinha certeza que nao era ele, mas assim q fizeram a troca funcionou, obviamente pelo mau contato, coloquei de volta o meu e na hora pegou, notei um pouco de zinabre no conector e ferrugem no antigo, limpei bem mas vou fazer como o comentado de alguém do forum a um tempo, soldar os fios no Modulo Hei, vou esperar ocorrer de novo o problema e testar a limpeza e ver se é isso mesmo se for esta solucionado o problema.
Pessoa ate o momento MUITO obrigado por toda a ajuda e a paciência em me explicar qual o defeito poderia ser.
Todos os dias as 5:30 da manha tenho que levar as crianças a escola, teve dia de ter que levar a pé pois o carro por nada ligava. obrigado mesmo de coração até o momento.
Otimo final de semana e feriado a todos.
Abraços

Rapaz, quem tem um monza assim não precisa fazer nem academia, eu mesmo já empurrei o meu sozinho por muitas vezes kkkkkkkkkkkk

Mas é bom que tenha conseguido resolver, bola pra frente